Ερώτηση

Προς την
Υπουργό Οικονομίας, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας κ. Λ. Κατσέλη


Θέμα: Τι θα γίνει με τους ανυπεράσπιστους ναυτικούς, πληρώματα
εγκαταλειμμένων εμπορικών ή επιβατικών πλοίων, στα λιμάνια
του Πειραιά και του Βόλου σήμερα και ίσως αύριο παντού;

Τους τελευταίους μήνες εκτυλίσσονται δύο περιστατικά εγκατάλειψης πλοίων και των πληρωμάτων τους από τις πλοιοκτήτριες εταιρίες στα λιμάνια του Πειραιά και του Βόλου. Σε αυτά τα δύο πλοία, ελληνικών συμφερόντων, τα πληρώματα είναι αλλοδαποί ναυτικοί διαφόρων εθνικοτήτων (Φιλιππινέζοι, Τανζανοί, Αιγύπτιοι, Ινδοί) ενώ στο ένα από τα δύο (αυτό του Βόλου) ο καπετάνιος είναι Έλληνας.

Την ίδια περίοδο μεγαλύτερη δημοσιότητα είχε τρίτο περιστατικό, αυτό της εγκατάλειψης δεκάδων Ελλήνων ναυτικών στα πλοία ακτοπλοΐας του Αγούδημου στον Πειραιά.
Τα γεγονότα αυτά αναδεικνύουν την απουσία προβλέψεων υπέρ των εργαζομένων από την πλευρά της ελληνικής και διεθνούς νομοθεσίας.
Σχετικά με τα πλοία του Αγούδημου ήδη, αν και με καθυστέρηση, νομοθετείται αυτές τις ημέρες στο ελληνικό κοινοβούλιο ειδική ρύθμιση μερικής και για αυτό ανεπαρκούς κάλυψης των ναυτικών μέσω Ν.Α.Τ.

Τα άλλα δύο περιστατικά, αν και εξελίσσονται εδώ και μήνες έγιναν ευρέως γνωστά σχετικά πρόσφατα. Πιο συγκεκριμένα:
α) Ανοιχτά του Πειραιά βρίσκεται αγκυροβολημένο από τον Αύγουστο του 2009 το φορτηγό πλοίο M/V AETEA SIERRA. Στην ιδιοκτησία και τη διαχείριση του πλοίου εμπλέκονται η εταιρία AETEA SIERRA MARITIME COMPANY LTD, με καταστατική έδρα τα νησιά Cayman και πραγματική τον Πειραιά, η εταιρία THESARCO SHIPPING CO S.A., με έδρα τον Πειραιά, ο πλοιοκτήτης Ευάγγελος Σαραβάνος και η εταιρία AGROSY SHIPMANAGEMENT INC, με έδρα τον Πειραιά. Σύμφωνα με δημοσιεύματα το πλοίο είναι ακινητοποιημένο λόγω δικαστικών διαφορών με τους φορτωτές. Παράλληλα, οι Φιλιππινέζοι ναυτικοί - πλήρωμα του πλοίου – παραμένουν απλήρωτοι, χωρίς βοήθεια και χωρίς την αναγκαία φροντίδα από οποιονδήποτε ώστε να μπορέσουν να επιστρέψουν νόμιμα στην πατρίδα τους. Όλα αυτά έχουν γνωστοποιηθεί και επισήμως από καιρό τώρα σε πολλούς αρμόδιους φορείς και ειδικότερα με την από 29 Νοεμβρίου 2009 επιστολή τους την οποία υπογράφουν δώδεκα Φιλιππινέζοι ναυτικοί του πληρώματος και την οποία έχουν μεταξύ άλλων αποστείλει προς τις αρμόδιες ελληνικές αρχές, καθώς και με την από 30/12/2009 Επιστολή/Επείγουσα Έκκληση του ενός εξ υμών των υπογραφόντων την παρούσα ερώτηση Βουλευτών του ΣΥ.ΡΙΖ.Α. προς την Υπουργό Οικονομίας, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας κ. Λούκα Κατσέλη. Να σημειωθεί επίσης ότι, στις 18/12/2009 με την απόφαση 7894/2009-7580/2009 το Μονομελές Πρωτοδικείο Πειραιά (διαδικασία ασφαλιστικών μέτρων) δικαιώνει τους προσφεύγοντες ναυτικούς ως προς τις οφειλόμενες προς αυτούς δεδουλευμένες αποδοχές.

β) Στο λιμάνι του Βόλου βρίσκεται αγκυροβολημένο το φορτηγό πλοίο Sea Duende. Το συγκεκριμένο πλοίο ανήκει σε ελληνική εταιρεία με έδρα τον Πειραιά και φέρει Παναμέζικη σημαία. Το δρομολόγιο που ακολούθησε είναι Κύπρος - Βόλος με ενδιάμεσες στάσεις σε χώρες της Μεσογείου και διάφορα νησιά του Αιγαίου. Στις αρχές του Οκτώβρη έφτασε στο λιμάνι του Βόλου, όπου ξεφόρτωσε και ετοιμαζόταν να αποπλεύσει για Αμαλιάπολη όπου θα δεχόταν επισκευή. Ωστόσο, στις 16 Οκτωβρίου, επιβλήθηκε στο πλοίο απαγορευτικό απόπλου λόγω ασφαλιστικών μέτρων που ζητήθηκαν από τον πρώην συνέταιρο του ιδιοκτήτη και 2 πετρελαϊκές εταιρίες από την Κύπρο, για χρέος το οποίο φτάνει τις 120.000 ευρώ. Από εκείνη την ημέρα το καράβι είναι δεμένο στο λιμάνι του Βόλου και το πλήρωμά του «φυλακισμένο». Το πλήρωμα του πλοίου είναι απλήρωτο για μήνες ενώ ο ιδιοκτήτης παραμένει άφαντος. Οι όποιες προσπάθειες από τον Έλληνα καπετάνιο του πλοίου να επικοινωνήσει με τον πλοιοκτήτη έχουν αποβεί άκαρπες μέχρι στιγμής. Και σε αυτήν την περίπτωση οι αλλοδαποί ναυτικοί δε μπορούν να επιστρέψουν στην πατρίδα τους.

Πρέπει να τονιστεί επίσης, ότι ιδιαίτερα στις δύο περιπτώσεις, αυτές του M/V AETEA SIERRA και Sea Duende, οι ναυτικοί αντιμετώπισαν ελλείψεις τόσο σε καύσιμα όσο και σε τρόφιμα γεγονός που έθετε σε άμεσο κίνδυνο την υγεία τους, ενώ η όποια βοήθεια τους παρέχεται στηρίζεται στην καλή θέληση της τοπικής κοινωνίας, των φορέων και των στελεχών του Λ.Σ.. Πρόκειται για μια απαράδεκτη ανθρώπινη ταλαιπωρία και περιπέτεια η οποία προσβάλει όχι μόνο ανθρώπινα και κοινωνικά δικαιώματα, αλλά και τον πολιτισμό της χώρας μας και των σύγχρονων κοινωνιών, γυρίζοντας μας σε συνθήκες εργασίας του 19ου αιώνα.

Πέραν τούτου και οι τρείς περιπτώσεις ανέδειξαν ένα σχεδόν απόλυτο αδιέξοδο και κατέδειξαν την παντελή έλλειψη άμεσων και αποτελεσματικών νομικών και διοικητικών προβλέψεων κατοχύρωσης των εργαζομένων ναυτικών, πληρωμής των δεδουλευμένων τους και επιστροφής τους στην πατρίδα τους των αλλοδαπών ναυτικών, προβλέψεων ανάλογων με αυτές που ισχύουν για την παροχή προστασίας και φροντίδας προς Έλληνες ναυτικούς που αντιμετωπίζουν παρόμοια προβλήματα σε ξένα λιμάνια. Εννοείται πως τέτοιες νομικές και διοικητικές προβλέψεις και νομοθετικές ρυθμίσεις απαιτούν διεθνείς συνεργασίες και διακρατικές συμβάσεις που ποτέ δεν έχουν προωθηθεί. Σήμερα όμως, όταν τα προαναφερθέντα τρία περιστατικά καθόλου δε μοιάζουν μεμονωμένα αλλά μετά βεβαιότητας αποτελούν το προανάκρουσμα σειράς παρόμοιων λόγω της παγκόσμιας καπιταλιστικής κρίσης, η ανάγκη διαμόρφωσης προστατευτικού πλαισίου υπέρ των εργαζομένων ναυτικών καθίσταται προφανής και επείγουσα.

Με βάση τα παραπάνω,
Ερωτάται η κ. Υπουργός
1. Σε ποιες άμεσες ενέργειες αποτελεσματικής βοήθειας προς τους ναυτικούς των πλοίων M/V AETEA SIERRA και Sea Duende προτίθεται να προβεί ώστε να εξευρεθούν λύσεις για την πληρωμή τους και την δρομολόγηση της επιστροφής τους στις χώρες τους;
2. Προτίθεται να αναλάβει πρωτοβουλία για την προώθηση των επειγόντων αναγκαίων νομοθετικών και διοικητικών ρυθμίσεων, αλλά και τη σύναψη διακρατικών συμφωνιών ούτως ώστε τέτοια φαινόμενα χρεοκοπίας ναυτιλιακών επιχειρήσεων να μη συνεπάγονται τόσο δυσμενείς επιπτώσεις για τους ναυτικούς Έλληνες ή αλλοδαπούς;

Οι ερωτώντες Βουλευτές

Θοδωρής Δρίτσας

Ηρώ Διώτη

Παναγιώτης Λαφαζάνης

Έφυγε από τη ζωή η αγωνίστρια συντρόφισσα, Μαριάννα Μπρεκάση. Αγωνίστρια από τα φοιτητικά της χρόνια, όταν πρωτοστατούσε, από τις γραμμές της ΠΠΣΠ, στους αγώνες της νεολαίας της μεταπολίτευσης. Αγωνίστρια μετέπειτα, από τις γραμμές της Α/συνέχεια και της ΚΟΕ, σε όλους τους μικρούς και μεγάλους αγώνες της ελληνικής κοινωνίας. Αγωνίστρια ως επικεφαλής της Νομαρχιακής Κίνησης Αριστερά! από το 2002, στα τοπικά ζητήματα της ιδιαίτερης πατρίδας της, της Θεσσαλονίκης όπου μεγάλωσε και έζησε όλη της τη ζωή. Αγωνίστρια, τα τελευταία 3 χρόνια από τις γραμμές του ΣΥΡΙΖΑ, παλεύοντας για μια άλλη Αριστερά. Αγωνίστρια ακόμη και στα τελευταία 4 δύσκολα χρόνια, παλεύοντας πρόσωπο με πρόσωπο με την επάρατη νόσο, χωρίς ποτέ να το βάζει κάτω. Η Μαριάννα δεν παραιτήθηκε ούτε επαναπαύθηκε ακόμη και στις πιο δύσκολες στιγμές. Διαρκώς πάλευε να αλλάζει τον εαυτό της και να στέκεται στο ύψος των περιστάσεων με μοναδικό σκοπό να ανατρέψει τη δύσκολη κατάσταση για τους «από κάτω». Η Μαριάννα αποτελεί παράδειγμα για όσους ήταν κοντά της και ειδικά για την ΚΟΕ Θεσσαλονίκης κι ας έφυγε νωρίς. Για αυτό το λόγο, μία δέσμευση έχουμε: να συνεχίσουμε αυτό που άφησε στη μέση. Αυτό θα ήθελε και η Μαριάννα. Η κηδεία θα γίνει την Τετάρτη 13 Γενάρη, στις 13:00 στον Άγιο Ιωάννη Καλαμαριάς. Η ταφή θα ακολουθήσει στα κοιμητήρια της Κρήνης. Τρίτη 12 Γενάρη 2010 ΚΟΕ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ

Ολυμπιακοί - Μεσογειακοί Αγώνες: Κοινωνικές, Οικονομικές, Πολιτιστικές, Περιβαλλοντικές Επιπτώσεις

Οι Μεσογειακοί αγώνες όπως και οι Ολυμπιακοί Αγώνες, τις τελευταίες δεκαετίες τουλάχιστον, αποτελούν μια παραφροσύνη σπατάλης, καταστροφής του περιβάλλοντος, δημιουργίας κατασταλτικών οργανισμών στο όνομα της ασφάλειας. Τα οφέλη από αυτούς τους αγώνες αφορούν μια ελάχιστη ομάδα εργολάβων και «ημετέρων» προμηθευτών του Δημοσίου. Καλλιεργείται μέσα από μια τεράστια μηχανή προπαγάνδας η ιδέα του εθνικού στόχου ενώ στην πραγματικότητα ο λαός καλείται να πληρώσει ιλιγγιώδη ποσά, πολλαπλά από αυτά που είχε εγκρίνει αρχικά η Βουλή. Αντίθετα το βιοτικό του επίπεδο, τα εργασιακά του δικαιώματα, οι πολιτικές του ελευθερίες στο όνομα του «εθνικού» στόχου επιχειρείται να δεχθούν παραπέρα πλήγματα.
Πριν ακόμα την ανάληψη των Μεσογειακών Αγώνων όπως και των Ολυμπιακών Αγώνων είχαν διατυπωθεί σοβαρές αντιρρήσεις από κινήσεις πολιτών, οικολογικές οργανώσεις και πολιτικά κόμματα, εκφράζοντας την ανησυχία τους για τις οικονομικές, χωροταξικές, πολεοδομικές και περιβαλλοντικές επιπτώσεις στη χώρα.

Σήμερα σχεδόν τέσσερα χρόνια πριν από τη διεξαγωγή των Μεσογειακών και πέντε χρόνια μετά τους Ολυμπιακούς Αγώνες, όχι μόνο επιβεβαιώνονται οι φόβοι αλλά προστίθενται και άλλοι :

* Αυξάνεται το δημόσιο χρέος (κόστος σε όλους, κέρδη σε λίγους)
* Συρρικνώνονται οι δημόσιες δαπάνες για βασικές κοινωνικές ανάγκες
* Επιδεινώνονται οι εργασιακές σχέσεις στον κατασκευαστικό τομέα
* Το περιβάλλον θυσιάζεται στο βωμό του κέρδους και του «ολυμπιακού ιδεώδους»
* Δημιουργείται σοβαρό «δημοκρατικό έλλειμμα» με πρόσχημα την ασφαλή διεξαγωγή των Αγώνων

Είναι εύκολο να κατηγορηθούμε ως ανθέλληνες και ότι επιθυμούμε να σαμποτάρουμε την εθνική προσπάθεια. Αυτό όμως είναι λάθος. Δεν θα είχαμε καμία αντίρρηση αν η πραγματοποίηση των αγώνων στην Ελλάδα θα σήμαινε και την πραγματική ανάδειξη του ολυμπιακού ιδεώδους. Αν πετυχαίναμε έργα που θα αναβάθμιζαν το περιβάλλον, θα προωθούσαν το μαζικό- κοινωνικό αθλητισμό, θα βελτίωναν το επίπεδο της καθημερινής ζωής όλων των πολιτών. Αν καταφέρναμε να προωθήσουμε την ειρήνη και να καταδικάσουμε όλες αυτές τις πολυεθνικές που από τη μία σιγοντάρουν πολέμους και συγκρούσεις για τον έλεγχο των αγορών και από την άλλη παρουσιάζονται ως ευεργέτες – σπόνσορες για την εκπλήρωση των Αγώνων!

Δυστυχώς οι σύγχρονοι Ολυμπιακοί και Μεσογειακοί Αγώνες είναι συνώνυμοι με την κερδοσκοπία των πολυεθνικών αυτών εταιρειών και των μεγαλοεργολάβων, προωθούν τον αθλητισμό των αναβολικών, υποβαθμίζουν το περιβάλλον και την ποιότητα ζωής, καταργούν θεμελιώδη δικαιώματα. Στόχος μας είναι να ενημερώσουμε τους πολίτες για το τι πραγματικά συμβαίνει και για το που μας οδηγεί το «εθνικό όνειρο».
* Γιατί έχουμε δικαίωμα στη σωστή και ολοκληρωμένη ενημέρωση.
* Γιατί ακόμα και σήμερα μπορούμε να παρέμβουμε ώστε να περιορισθούν έστω και τώρα οι περιβαλλοντικές καταστροφές και να περισωθούν οι ατομικές ελευθερίες.
* Γιατί μας αφορά όλους.

Βόλος , 23 Σεπτεμβρίου 2009

Η «Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου Α.Ε.» είναι μια Πολυεθνική Κοινοπραξία στην οποία συμμετέχουν: η HOCHTIEF PPP SOLUTIONS GmbH (35%), η ΑΚΤΩΡ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΙΣ Α.Ε. (20%) - συμφερόντων Μπόμπολα, η J&P ΑΒΑΞ Α.Ε. (16,25%) - συμφερόντων Ιωάννου – Παρασκευαΐδη, η γαλλική VINCI CONCESSIONS S.A. (13,75%), η ΑΕΓΕΚ (10%) - συμφερόντων Γιάννη Μαρούλη και η ΑΘΗΝΑ ATE, (5%)- συμφερόντων J&P ΑΒΑΞ Α.Ε.

Αυτός ο κατασκευαστικός και οικονομικός κολοσσός, του οποίου οι εταιρείες έχουν τεράστια εμπειρία στις κατασκευές, δηλώνει ξαφνιασμένος από τις καταπτώσεις βράχων. Αυτό είναι υποκρισία! Αποποιείται δε όλες τις ευθύνες και επαναλειτουργεί τα διόδια στο τμήμα Μαλλιακός –Κλειδί (ενώ μόνο οι κινητοποιήσεις των πολιτών απέτρεψαν προς το παρόν την έναρξη λειτουργίας των νέων διοδίων Αιγινίου). Αυτό κι αν είναι πρόκληση! Η είσπραξη δε διοδίων στη Λεπτοκαρυά Πιερίας ενώ λίγα χιλιόμετρα παρακάτω τα Τέμπη είναι κλειστά αποτελεί μια ακραία πρόκληση απέναντι στους πολίτες της περιοχής.

Για το «ποιος θα πληρώσει το μάρμαρο» των αναγκαίων έργων αποκατάστασης της ασφάλειας του εθνικού οδικού δικτύου και των αποζημιώσεων σε επαγγελματικές και κοινωνικές κατηγορίες η «Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου Α.Ε.», αποποιούμενη τις ευθύνες της, επιχειρεί να φορτώσει τα τεράστια κόστη στους φορολογούμενους. Αυτό και αν είναι αλαζονική συμπεριφορά αποικιοκράτη!

Όμως:

Τις τελευταίες ημέρες πληθαίνουν οι τοποθετήσεις επιστημόνων και επιστημονικών συλλόγων (όπως για παράδειγμα του Γεωτεχνικού Επιμελητηρίου Κεντρικής Ελλάδας) που επισημαίνουν ότι η καταπόνηση από τις εκρήξεις στα μέτωπα διάνοιξης της σήραγγας αποτελεί μια από τις αιτίες των φονικών κατολισθήσεων.

Η κατασκευάστρια Κ/Ξ όφειλε σύμφωνα με τις συμβατικές της υποχρεώσεις να πάρει τα αναγκαία μέτρα προστασίας. Μάλιστα, σύμφωνα με δημοσιεύματα, η εταιρεία όχι μόνο ήταν υποχρεωμένη να λάβει τα απαραίτητα μέτρα αλλά και είχε προειδοποιηθεί για τους κινδύνους και για την ανάγκη λήψης μέτρων από την Εγνατία Α.Ε. που είναι και η επιβλέπουσα εταιρεία από τη πλευρά του Ελληνικού Δημοσίου.

Οι μεγαλοεργολάβοι, όπως αποδεικνύεται από τα γεγονότα, ήταν πρόθυμοι να ρισκάρουν ακόμα και ανθρώπινες ζωές γι’ αυτό και δεν έλαβαν τα απαραίτητα μέτρα ασφαλείας. Την ίδια στιγμή αποδεικνύονται αρκετά επιμελείς στην (προ)είσπραξη των ληστρικών διοδίων.

Τεράστιες είναι και οι ευθύνες των εκάστοτε κυβερνήσεων. Δίνουν προίκα τον εθνικό πλούτο της χώρας στις πολυεθνικές και τους μεγαλοεργολάβους οι οποίοι αναλαμβάνουν -ακόμα και με χρήματα των φορολογουμένων- την κατασκευή και καρπώνονται τεράστια κέρδη από την εκμετάλλευση για δεκαετίες έργων όπως είναι για παράδειγμα το αεροδρόμιο Ελ. Βενιζέλος, η γέφυρα Ρίου Αντίριου, η Αττική οδός και η ΠΑΘΕ.

* ΝΑ ΜΗΝ ΛΕΙΤΟΥΡΓΗΣΟΥΝ ΤΑ ΔΙΟΔΙΑ ΑΙΓΙΝΙΟΥ

* ΝΑ ΣΤΑΜΑΤΗΣΕΙ ΑΜΕΣΑ Η ΕΙΣΠΡΑΞΗ ΔΙΟΔΙΩΝ ΣΤΟ ΤΜΗΜΑ ΜΑΛΛΙΑΚΟΣ – ΚΛΕΙΔΙ ΚΑΙ ΣΕ ΟΛΗ ΤΗ ΧΩΡΑ ΣΑΝ ΕΝΑ ΜΙΚΡΟ ΑΜΕΣΟ ΜΕΤΡΟ ΑΝΑΚΟΥΦΙΣΗΣ ΤΩΝ ΠΟΛΙΤΩΝ

* ΝΑ ΑΝΑΛΑΒΕΙ Η ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΤΟ ΚΟΣΤΟΣ ΓΙΑ ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΩΝ ΖΗΜΙΩΝ ΣΤΟ ΕΘΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ.

* ΝΑ ΠΛΗΡΩΣΕΙ Η «ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΣ ΑΙΓΑΙΟΥ Α.Ε.» ΤΙΣ ΖΗΜΙΕΣ ΠΟΥ ΠΡΟΚΥΠΤΟΥΝ ΓΙΑ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΕΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ ΚΑΙ ΤΗΝ ΕΘΝΙΚΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ

* ΝΑ ΚΗΡΥΧΘΕΙ ΕΚΤΟΣ ΣΥΜΒΑΣΗΣ ΚΑΙ ΕΚΠΤΩΤΗ Η ΕΤΑΙΡΕΙΑ «ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΣ ΑΙΓΑΙΟΥ Α.Ε.» ΓΙΑ ΕΓΚΛΗΜΑΤΙΚΗ ΑΜΕΛΕΙΑ.

* ΝΑ ΑΠΟΔΟΘΟΥΝ ΑΜΕΣΑ ΟΙ ΠΟΙΝΙΚΕΣ ΕΥΘΥΝΕΣ ΓΙΑ ΤΟ ΕΡΓΑΤΙΚΟ ΑΤΥΧΗΜΑ ΤΩΝ ΤΕΜΠΩΝ

* ΟΧΙ ΣΤΗ ΣΥΓΚΑΛΥΨΗ.

* ΟΙ ΠΟΛΙΤΕΣ ΜΕ ΤΙΣ ΔΡΑΣΕΙΣ ΜΑΣ ΝΑ ΒΑΛΟΥΜΕ ΤΕΛΟΣ ΣΤΑ ΔΙΟΔΙΑ!

Οι Επιτροπές Ακριβεια-Ανεργία STOP συντονίζουν τη δράση τους μέσα από την ιστοσελίδα www.akribeia-stop.gr

Το πανελλαδικό συντονιστικό ενάντια στα διόδια συντονίζει τη δράση του μέσα από την ιστοσελίδα http://diodiastop.blogspot.com/

Για περισσότερες πληροφορίες:

6976864058 (Τάνια Μήτσιου)

taniamitsiou@hotmail.com

ΙΤΑΛΙΑ ΜΑΖΙΚΗ, ΒΙΑΙΗ ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΗ ΜΕΤΑΝΑΣΤΩΝ ΜΕΤΑ ΑΠΟ «ΕΞΕΓΕΡΣΗ» ΤΟΥΣ ΠΟΥ ΠΡΟΚΑΛΕΣΑΝ ΜΑΦΙΑ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΕΣ

Της ΕΡΣΗΣ ΒΑΤΟΥ

Με μαζική, υποχρεωτική μετακίνηση μεταναστών από το Ροζάρνο της Καλαβρίας σε «κέντρα υποδοχής», από όπου οι περισσότεροι θα απελαθούν, απάντησε η ιταλική κυβέρνηση στο κύμα ρατσιστικής βίας με δεκάδες τραυματίες που εικάζεται πιθανώς βάσιμα ότι υποκινήθηκε από τη Μαφία, αποκάλυψε όμως ανάγλυφα επικίνδυνες, χρονίζουσες παθογένειες μιας κοινωνίας που χρησιμοποιεί εργατικά χέρια μεταναστών όσο τα χρειάζεται και μετά τα δένει για να μην μπορέσουν να γευτούν το ψωμί που έβγαλαν με τον ιδρώτα τους.

Ηταν 9 Μαΐου της περασμένης χρονιάς, Ημέρα της Ευρώπης, όταν ο Σίλβιο Μπερλουσκόνι καταλόγιζε στην Κεντροαριστερά πολιτική ανοιχτών θυρών έναντι των μεταναστών και διατύπωνε καθαρά τη δική του ιδέα για την Ιταλία. «Η Αριστερά άνοιξε τις πόρτες, ήταν και είναι υπέρ μιας πολυεθνικής Ιταλίας: δεν είναι αυτή η δική μας άποψη, άσυλο θα χορηγείται μόνο σε όποιον πληροί τις προϋποθέσεις».

Η δήλωσή του, με αφορμή την απόφαση να εξαναγκάζονται σε επιστροφή πλοία που μετέφεραν μετανάστες από τη Λιβύη -ακόμα και αν ετίθετο η ζωή τους σε κίνδυνο, τον κατηγορούσαν οι επικριτές του- ήταν μόνο μία ψηφίδα στο περίπλοκο μωσαϊκό που συνιστά το θέμα «μετανάστες». Οι πολιτικά ακραίες θέσεις αλλά και η ανοχή απέναντι σε χρονίζοντα προβλήματα, όπως το καθεστώς των ανθρώπων που προέρχονται από τρίτες χώρες, είναι η μία πλευρά του νομίσματος. Στην άλλη όψη βρίσκεται το τεράστιο κύμα παράνομης εισόδου ανθρώπων.

Υπάρχουν μεγάλα συμφέροντα, που στην Ιταλία ειδικά έχουν το ονοματεπώνυμο μιας ιδιότυπης ανώνυμης εταιρείας, της Μαφίας. Είτε λέγεται Καμόρα είτε Ν'ντρανγκέτα, όπως στην περίπτωση του Ροζάρνο.

Σφαίρες κατά Αφρικανών

Ολα ξεκίνησαν την Πέμπτη, όταν άγνωστοι εποχούμενοι άρχισαν να πυροβολούν ομάδα Αφρικανών που επέστρεφαν από τη δουλειά τους σε γεωργικές καλλιέργειες. Σε λίγες ώρες δεκάδες μετανάστες βγήκαν στους δρόμους και άρχισαν να σπάνε και να πυρπολούν περιουσίες και καταστήματα. Η βίαιη αντίδρασή τους προκάλεσε την οργή των ντόπιων, που επιτέθηκαν στους μετανάστες και έστησαν οδοφράγματα. Με την παρέμβαση ισχυρών δυνάμεων της αστυνομίας τα επεισόδια έληξαν με τη σύλληψη δέκα ανθρώπων και ενώ είχαν τραυματιστεί περίπου 60 από όλες τις πλευρές.

Λίγες ώρες αργότερα λεωφορεία φορτωμένα με Αφρικανούς ξεκινούσαν για τα λεγόμενα «κέντρα υποδοχής», όπου θα δρομολογηθούν οι διαδικασίες απέλασης όσων δεν έχουν νόμιμα χαρτιά. Και είναι η συντριπτική πλειονότητα των 1.200 ανθρώπων που δεν είχαν άλλη επιλογή από την «έξοδο». Ξημερώνοντας Σάββατο, μπήκαν στην πόλη και οι μπουλντόζες για να διαλύσουν τις αυτοσχέδιες παράγκες πλάι σε ένα εγκαταλελειμμένο τυροκομείο του Ροζάρνο και αλλού, όπου στέγαζαν τα όνειρά τους οι μετανάστες εργάτες τις λίγες ώρες που τους έμεναν για ύπνο αφού στις καλλιέργειες οπωρικών της Καλαβρίας εργάζονται από την αυγή ώς τη νύχτα για να πάρουν 20-25 ευρώ. Από αυτά, θα δώσουν 5 ευρώ στον ντόπιο συνεργάτη της Μαφίας που εκμεταλλεύεται την «επιχείρηση» και 2-3 ευρώ στα φορτηγά που τους πάνε καθημερινά στη δουλειά.

Σε ρεπορτάζ που έγιναν στην περιοχή κανείς δεν παραδέχτηκε ότι απασχολεί ανθρώπους παρανόμως, όμως συγκλίνουσες πηγές υπολογίζουν σε 2.000 τους Αφρικανούς μετανάστες που απασχολούνταν με μαύρη εργασία, χωρίς συμβόλαια και χωρίς ασφάλιση, μέχρι τα γεγονότα της προηγούμενης εβδομάδας.

Για τον υπουργό Εσωτερικών Ρομπέρτο Μαρόνι, ισχυρό άνδρα της ξενοφοβικής Λίγκας του Βορρά, η κυβέρνηση Μπερλουσκόνι «κληρονόμησε το πρόβλημα εξαιτίας της ανοχής» που είχε επιδείξει η Κεντροαριστερά. Ζήτησε πάντως έρευνα για την πιθανή εμπλοκή της Ν'ντρανγκέτα, συνδέοντας τα περιστατικά με την εκφρασθείσα πρόθεση της κυβέρνησης να αντιμετωπίσει τα δίκτυα της Μαφίας. Η αντιπολίτευση μίλησε για ξενοφοβικές τακτικές, χωρίς ακόμα όμως να έχει διατυπώσει καθαρή πολιτική πρόταση, ενώ, αντίθετα, αξιοσημείωτη παρέμβαση έκανε ο Πάπας. Μιλώντας εκτός κειμένου στο κήρυγμά του της Κυριακής είπε: «Κάθε μετανάστης είναι ένα ανθρώπινο πλάσμα -διαφορετικό εξαιτίας της προέλευσης, της κουλτούρας και της παράδοσής του- αλλά άνθρωπος που αξίζει σεβασμού και δικαιωμάτων».

Αναδημοσίευση απο www.enet.gr

Φρένο στο νέο σταθμό διοδίων στο ύψος του Αιγινίου, ο οποίος επρόκειτο να αρχίσει να λειτουργεί χθες τα μεσάνυχτα, μπήκε αργά το βράδυ μετά τη μαζική αντίδραση των πολιτών και την παρέμβαση της πολιτείας.

Του Νίκου Ηλιάδη

Βλέποντας εκατοντάδες κατοίκους της περιοχής να αποκλείουν τα διόδια και έχοντας τη σαφή προειδοποίηση της «Εγνατίας Οδού Α.Ε.» ότι δεν έχουν τηρηθεί όσα προβλέπονται στη σύμβαση παραχώρησης, η εταιρεία «Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου Α.Ε.» ανέκρουσε πρύμναν, ανακοινώνοντας προσωρινή 24ωρη αναστολή της λειτουργίας τους. Σύμφωνα με ασφαλείς εκτιμήσεις ωστόσο τα διόδια του Αιγινίου δεν πρόκειται να λειτουργήσουν το αμέσως προσεχές διάστημα.
Η ανακοίνωση της περασμένης Παρασκευής, με την οποία η εταιρεία «Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου Α.Ε.» γνωστοποιούσε την επαναλειτουργία των διοδίων σε Μοσχοχώρι, Πελασγία και Λεπτοκαρυά, καθώς και την έναρξη λειτουργίας των διοδίων στο Αιγίνιο, αιφνιδίασε το υπουργείο Υποδομών, καθώς είχε δημιουργηθεί η εντύπωση ότι κάτι τέτοιο θα συνέβαινε μετά την αποκατάσταση των ζημιών στα Τέμπη. Το Σάββατο κατόπιν εντολής από πλευράς υπουργείου Υποδομών η εταιρεία «Εγνατία Οδός Α.Ε.» απέστειλε επιστολή προς την «Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου Α.Ε.», με την οποία την καλούσε να μην προχωρήσει στη λειτουργία των διοδίων στο Αιγίνιο. Ως επιχείρημα προέβαλε τη μη τήρηση όσων προβλέπονται στην προγραμματική σύμβαση σχετικά με τη λειτουργία του συγκεκριμένου σταθμού. Σύμφωνα με πληροφορίες μεταξύ άλλων γίνεται αναφορά σε μη τήρηση περιβαλλοντικών όρων, καθώς και στον έλεγχο των στατικών και λειτουργικών δεδομένων του σταθμού (λιγότερα ταμεία, έλεγχος μηχανολογικού εξοπλισμού κ.ά.). Κυβερνητικές πηγές έλεγαν χθες στη «Θ» ότι «όλα αυτά έπρεπε να ελεγχθούν και να εγκριθούν προηγουμένως από τον ανεξάρτητο μηχανικό και στη συνέχεια να τεθεί σε λειτουργία ο σταθμός διοδίων. Μέχρι να γίνουν όλα αυτά, τα διόδια δεν μπορούν να λειτουργήσουν», σημείωναν. Οι ίδιες πηγές άφηναν να εννοηθεί ότι, «εάν η εταιρεία δεν συμμορφωθεί, τότε δεν αποκλείεται η ‘Εγνατία Οδός’ να ζητήσει ακόμη και παρέμβαση εισαγγελέα».

ΒΡΑΔΙΝΟΣ ΑΠΟΚΛΕΙΣΜΟΣ
Γύρω στις 9 χθες το βράδυ εκατοντάδες πολίτες από όλη την Πιερία συγκεντρώθηκαν στα διόδια και με αυτοκίνητα, φορτηγά, αγροτικά μηχανήματα, καθώς και μηχανήματα των δήμων απέκλεισαν το σταθμό αφήνοντας ελεύθερο ένα ρεύμα ανά κατεύθυνση για τη διέλευση των αυτοκινήτων. Ο επ’ αόριστον αποκλεισμός είχε αποφασιστεί την προηγουμένη σε σύσκεψη που έγινε στο Μακρύγιαλο με πρωτοβουλία της Επιτροπής Αγώνα Ενάντια στα Διόδια του νομού Πιερίας. «Ζητούμε από την κυβέρνηση να αναβάλει τη λειτουργία των διοδίων για ένα εξάμηνο, ώστε να μπορέσουμε να πάρουμε μια ανάσα και να εξετάσουμε νομικά το θέμα, διότι έχουμε άποψη συνταγματολόγου ότι είναι αντισυνταγματική η λειτουργία των διοδίων», εξήγησε ο εκπρόσωπος της Επιτροπής Παναγιώτης Αγγελίδης.
Από χθες τα μεσάνυχτα τέθηκαν σε επαναλειτουργία άλλοι τρεις σταθμοί, ενώ παραμένει σε αναστολή αυτός στον Πυργετό, έως ότου αποκατασταθεί η κυκλοφορία στα Τέμπη. Οι τιμές στα διόδια Πελασγίας παραμένουν σταθερές (1,90 ευρώ για τα Ι.Χ.), ενώ μειώθηκαν σε Μοσχοχώρι (1,90) και Λεπτοκαρυά (1,10).

ΣΥΝΔΕΕΤΑΙ ΜΕ ΤΑ ΤΕΜΠΗ
Κυβερνητικοί παράγοντες συνδέουν την απόφαση της «Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου Α.Ε.» για επαναλειτουργία των διοδίων με τη διένεξη που υπάρχει με την πολιτεία σχετικά με τις ευθύνες για την κατολίσθηση στα Τέμπη. «Δεν είναι τυχαίο», σημειώνει πηγή του υπουργείου Υποδομών, «ότι η απόφαση για την επαναλειτουργία των διοδίων δημοσιοποιήθηκε μία μέρα μετά την ανακοίνωση της εταιρείας, με την οποία αποποιήθηκε κάθε ευθύνη για την κατολίσθηση. Με την επαναλειτουργία των διοδίων είναι σαν να δηλώνεται ότι η εταιρεία δεν ευθύνεται για όσα συνέβησαν στα Τέμπη», επισημαίνουν οι ίδιοι παράγοντες. Όσον αφορά την απόπειρα λειτουργίας των νέων διοδίων στο Αιγίνιο, εκτιμάται ότι επιδίωξη της εταιρείας είναι η ενδεχόμενη διεκδίκηση στο μέλλον διαφυγόντων κερδών.
Το θέμα αναμένεται να παραπεμφθεί πλέον στη διαιτησία. Η διαδικασία θα κινηθεί κατόπιν πρωτοβουλίας της «Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου Α.Ε.», με τις δύο πλευρές να ορίζουν πραγματογνώμονα κοινής αποδοχής, προκειμένου να αποφανθεί για τα αίτια της κατολίσθησης αλλά και την υποχρέωση αποκατάστασης των ζημιών.

ΤΡΕΧΟΥΝ ΓΙΑ ΤΟ ΠΑΣΧΑ
Ανεξάρτητα από τη διαδικασία της διαιτησίας στο υπουργείο Υποδομών επιδίδονται σε αγώνα δρόμου, για να αποκατασταθεί η κυκλοφορία στην κοιλάδα των Τεμπών το αργότερο ώς την πασχαλινή έξοδο. Σύμφωνα με κυβερνητικές πηγές έως το τέλος της εβδομάδας το υπουργείο αναμένει την πρόταση της «Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου Α.Ε.» σχετικά με τη μεθοδολογία αποκατάστασης των ζημιών και το απαιτούμενο χρονοδιάγραμμα. Παράλληλα ώς τις 20 Ιανουαρίου αναμένεται η έγκριση της μελέτης περιβαλλοντικών επιπτώσεων, ώστε οι εργασίες αποκατάστασης να αρχίσουν πριν από το τέλος του μήνα.

Πηγή: εφημερίδα "Μακεδονία"

Την Τρίτη 29/12 θα βρίσκεται στα σύνορα Αιγύπτου - Γάζας η αποστολή 1.300 ακτιβιστών από 42 χώρες (εκ των οποίων 32 Έλληνες) με τελικό στόχο την είσοδο στην αποκλεισμένη Γάζα, την παράδοση ανθρωπιστικής βοήθειας, και την πραγματοποίηση διαδήλωσης στα σύνορα με Ισραήλ. Την ίδια μέρα στις 6:00 μ.μ.θα πραγματοποιηθεί συγκέντρωση μπροστά στην ισραηλινή πρεσβεία στην Αθήνα (Κατεχάκη και Κηφισίας) με αφορμή τον ένα χρόνο από τη σφαγή στη Γάζα και σε αλληλεγγύη με τους ακτιβιστές που την ίδια ώρα θα προσπαθούν να σπάσουν τον αποκλεισμό με την Πορεία Ελευθερίας της Γάζας (Gaza Freedom March). Είναι σημαντικό όσοι είμαστε στην Αθήνα εκείνη τη μέρα να δώσουμε το παρόν και να φωνάξουμε: - Λευτεριά στην Παλαιστίνη! - Κάτω τα χέρια από τη Γάζα! - Καμία σχέση με το ρατσιστικό κράτος του Ισραήλ! Να συμμετάσχουμε μαζικά, με το νου στους συντρόφους που την ίδια στιγμή θα επιχειρούν να μπουν στη Γάζα μεταφέροντας την αλληλεγγύη μας στο μαρτυρικό λαό της!

Ακολουθεί το κάλεσμα στην πορεία της Τρίτης

Ένα χρόνο μετά την Ισραηλινή επίθεση στη Γάζα, η κατοχή συνεχίζεται…

Το ίδιο και η Αντίσταση!

Αυτές τις μέρες συμπληρώνεται ένας χρόνος από την Ισραηλινή επίθεση στη Γάζα. Όσα λέγονταν εκείνες τις μέρες από το Παλαιστινιακό κίνημα και τους ανά τον κόσμο αλληλέγγυους επιβεβαιώθηκαν πλήρως από την έκθεση του ΟΗΕ Goldstone: Κατά τη διάρκεια του πολέμου το Ισραήλ διέπραξε βαρύτατα εγκλήματα πολέμου. Η ηθελημένη στοχοποίηση αμάχων, η συστηματική καταστροφή πολιτικών υποδομών, καθώς και η χρήση βομβών φωσφόρου, δεν είναι πράξεις ενός συμβατικού πολέμου. Στην πραγματικότητα πρόκειται για πρακτικές κρατικής τρομοκρατίας που στοχεύουν στην εθνοκάθαρση των Παλαιστινίων.

Ο πόλεμος όμως δεν σταμάτησε με την τυπική λήξη των εχθροπραξιών. Όλο αυτόν τον χρόνο συνεχίζονται οι Ισραηλινές επιδρομές, οι στοχευμένες δολοφονίες Παλαιστίνιων αγωνιστών, ο στραγγαλισμός της Γάζας, ο εποικισμός της Δυτικής Όχθης, η αρπαγή της Ανατολικής Ιερουσαλήμ. Παρά την κεντρικά κατευθυνόμενη προπαγάνδα περί του αντιθέτου, το Ισραήλ συνεχίζει το σχέδιο που υπηρετεί από το 1948, δηλαδή το διωγμό των Παλαιστινίων από την ιστορική Παλαιστίνη.

Ωστόσο, όλο αυτό το διάστημα η Παλαιστινιακή αντίσταση συνεχίζεται. Παρά τις ασφυκτικές διεθνείς πιέσεις, οι Παλαιστίνιοι επιμένουν να αγωνίζονται για ελευθερία και δικαιοσύνη. Σε αυτόν το σπουδαίο αγώνα, που απειλεί επίσης και τα αυταρχικά αραβικά καθεστώτα σε ολοκληρη την περιοχή, έχουν σταθερά στο πλάι τους το διεθνές κίνημα αλληλεγγύης που θεωρεί τον αγώνα τους μέρος της ευρύτερης πάλης για να ηττηθεί το ιμπεριαλιστικό σύστημα. Πρωτοβουλίες όπως η Πορεία Ελευθερίας της Γάζας (Gaza Freedom March), που επιχειρεί να σπάσει τον αποκλεισμό της Γάζας, δείχνουν τη δύναμη που μπορεί να έχει η διεθνής αλληλεγγύη.

Οι Ευρωπαϊκές κυβερνήσεις, της Ελληνικής συμπεριλαμβανομένης, δεν υπερψήφισαν την έκθεση Goldstone όταν αυτή συζητήθηκε στο ΟΗΕ. Την ίδια στιγμή, ελληνικές φρεγάτες συνεχίζουν να περιπολούν στα πλαίσια ευρω-νατοϊκών επιχειρήσεων στη Μεσόγειο βοηθώντας ουσιαστικά τα ισραηλινά πολεμικά που απειλούν το Λίβανο και πολιορκούν την Γάζα. Σε σύγκρουση με τις δεδηλωμένες πεποιθήσεις της ελληνικής κοινωνίας, η κυβέρνηση στηρίζει το Ισραήλ.

Την Τρίτη 29 Δεκέμβρη συγκεντρωνόμαστε στις 6:00 μ.μ. μπροστά στην ισραηλινή πρεσβεία (Κατεχάκη και Κηφισίας) για να καταγγείλουμε τα ισραηλινά εγκλήματα και να φωνάξουμε:

Λευτεριά στην Παλαιστίνη!

Κάτω τα χέρια από τη Γάζα!

Καμία σχέση με το ρατσιστικό κράτος του Ισραήλ!

Gaza Freedom March, Free Gaza Movement, «Ιντιφάντα» Σύλλογος Αλληλεγγύης στον Παλαιστινιακό Λαό, Συμμαχία Σταματήστε τον Πόλεμο, Πρωτοβουλία Αλληλεγγύης στον Παλαιστινιακό Λαό, Σωματείο Ελληνοπαλαιστινιακής Φιλίας