Θα μεταφερθείτε αυτόματα στην νέα διεύθυνση σε 6 δευτερόλεπτα. Αv όχι, επισκεφτείτε http://koethessalias.wordpress.com και ενημερώστε τα bookmarks σας.
Ο πρωθυπουργός αναφερόμενος στις 24/4 σε αφίσες της ΚΟΕ δήλωσε ότι θα μπορούσε να προσυπογράψει και εκείνος τα συνθήματα ενάντια στο ΔΝΤ και την Κομισιόν, τονίζοντας όμως ότι αυτοί «δεν θα φύγουν με πέτρες και δεν θα φύγουν με βία. Θα φύγουν όταν εμείς έχουμε βάλει τάξη στην οικονομία μας, όταν εμείς έχουμε δείξει αξιοπιστία».
Καταρχήν, η δήλωση αυτή δεν μας κάνει εντύπωση. Είναι ο κ. Παπανδρέου που αφού υπέκλεψε την ψήφο του ελληνικού λαού, μιλώντας για την ανάπτυξη, τα λεφτά που υπάρχουν και τον σοσιαλισμό, εφαρμόζει τώρα μια πολιτική που οδηγεί την κοινωνία στη βαρβαρότητα. Γιατί λοιπόν και σήμερα να μην προσυπογράψει συνθήματα ενάντια σε αυτούς που ο ίδιος εγκατέστησε πανηγυρικά στη χώρα;
Εκείνο, όμως, που δεν μπορεί να πείσει ούτε μικρά παιδιά σήμερα στην Ελλάδα είναι ότι το ΔΝΤ, η ΕΚΤ και η Ευρωπαϊκή Επιτροπή θα φύγουν όταν μπει τάξη στην οικονομία. Η αλήθεια είναι ότι θα μείνουν εδώ μέχρι να αφήσουν πλέον μόνο συντρίμμια στην κοινωνία, μέχρι να μην υπάρχει τίποτα άλλο να κλέψουν. Για αυτό ο λαός θα πρέπει να κινητοποιηθεί αποφασιστικά και με κάθε τρόπο να διώξει τους σύγχρονους δυνάστες και όσους τους υπηρετούν.
Οι αγροτικές κινητοποιήσεις που απλώνονται σε ολόκληρη τη χώρα είναι δίκαιες. Είναι αποτέλεσμα της δικαιολογημένης οργής των αγροτών μπροστά στις πολιτικές συστηματικής απαξίωσης της αγροτικής παραγωγής που εφάρμοσαν κοινά οι κυβερνήσεις ΠΑΣΟΚ και ΝΔ.
Κοντά τρεις δεκαετίες μετά την ένταξη της χώρας στην Ευρωπαϊκή Ένωση χιλιάδες μικροί και μεσαίοι παραγωγοί οδηγούνται στον αφανισμό.
Ιδιαίτερα τα τελευταία χρόνια έχουμε σημαντική συρρίκνωση των εισοδημάτων, ραγδαία μείωση της απασχόλησης στον γεωργικό τομέα, εκτίναξη των τιμών των αγροτικών εφοδίων με αποτέλεσμα την αύξηση του κόστους παραγωγής, συρρίκνωση του όγκου και της αξία της παραγωγής, τεράστιο έλλειμμα στο εμπορικό ισοζύγιο αγροτικών προϊόντων που αυξάνουν τα ελλείμματα και τα χρέος της ελληνικής οικονομίας. Την ίδια στιγμή αυξάνονται οι τιμές των αγροτικών προϊόντων στα ράφια των super market. Μικροί και μεσαίοι αγρότες, οι εργαζόμενοι της πόλης πληρώνουν βαρύ τίμημα για τις επιλογές των κυβερνήσεων ΠΑΣΟΚ και ΝΔ, της ΕΕ, για την αύξηση των κερδών ιδιωτικών εταιρειών και μεσαζόντων που λυμαίνονται την αγροτική παραγωγή.
Η κυβέρνηση του ΠΑΣΟΚ, τα ΜΜΕ, ο ΣΕΒ, επιμελητήρια και εργοδοτικοί φορείς προσπαθούν να στρέψουν τους πολίτες ενάντια στους αγρότες. Προσπαθούν να διχάσουν τους εργαζόμενους. Καλλιεργούν κοινωνικούς αυτοματισμούς για να αποδυναμώσουν τους αγώνες που θα δυναμώνουν μέσα στη γενικευμένη οικονομική και κοινωνική κρίση.
Κατηγορούν τους αγρότες για αυθαίρετη και βίαιη συμπεριφορά.
Βίαιη και αυθαίρετη είναι η δική τους πολιτική. Όλοι αυτοί μαζί είναι συνυπεύθυνοι για τα σημερινά αδιέξοδα στην ελληνική γεωργία αλλά και σε ολόκληρη την οικονομία. Είναι οι δικές τους επιλογές, τα δικά τους σχέδια που συρρίκνωσαν κάθε παραγωγική ικμάδα της ελληνικής οικονομίας που παρέδωσαν την χώρα αποδυναμωμένη στην παγκόσμια οικονομική κρίση.
Η κυβέρνηση του ΠΑΣΟΚ έχει τεράστιες ευθύνες. Στην δική της διακυβέρνηση μπήκαν οι βάσεις για τη διάλυση της αγροτικής πολιτικής. Και σήμερα η υπουργός γεωργίας Κ. Μπατζελή πρωτοστατεί στην επίδειξη πυγμής σε βάρος των αγροτών. Είναι υποκριτική η συμπόνια του ο πρωθυπουργού Γ. Παπανδρέου για τους αγρότες. Ούτε ο διάλογος-φάρσα ούτε η ενίσχυση της «μεσογειακής διατροφής» αποτελεί λύση στα σημερινά αδιέξοδα. Είναι ψέμα ότι δεν υπάρχουν χρήματα για να ικανοποιηθούν τα αιτήματα. Η κυβέρνηση των Βρυξελλών δεν έχει ούτε την πρόθεση ούτε τη θέληση να αντιμετωπίσει τα προβλήματα. Δίνει χρήματα μόνο σε τράπεζες και επιχειρήσεις. Κατηγορεί τους αγρότες που «κλείνουν τους δρόμους» και ανέχεται τους μεγαλοεργολάβους που κλείνουν τα Τέμπη για τρεις μήνες. Σκύβει το κεφάλι στις πιέσεις των ευρωπαίων επιτηρητών που απειλούν την Ελλάδα με πρόστιμα λόγω του αποκλεισμού των δρόμων. Νομίζει ότι θα κερδίσει χρόνο, ότι θα κοροϊδέψει αγρότες και εργαζόμενους με αμερικάνικου τύπου διαβουλεύσεις, με κοινωνικούς διάλογους και με σχέδια χωρίς περιεχόμενο.
Αναπόφευκτα θα θερίσει τις θύελλες που γεννά η λαϊκή δυσαρέσκεια, η αβεβαιότητα, η απόγνωση, η υποθήκευση των ελπίδων και του μέλλοντος της συντριπτικής πλειοψηφίας του λαού.
Ο αγώνας των αγροτών για να είναι αποτελεσματικός οφείλει να διδαχθεί από τα λάθη των κινητοποιήσεων των προηγούμενων χρόνων, να απομονώσει τις συμβιβασμένες ηγεσίες των αγροτοπατέρων, να καταγγείλει το διάλογο-απάτη στον οποίο καλεί η κυβέρνηση.
Ο αγώνας των αγροτών για να είναι νικηφόρος πρέπει να συντονισθεί και να ενωθεί με τους αγώνες των εργαζόμενων της πόλης. Οι κινητοποιήσεις των αγροτών είναι η συνέχιση των αγώνων των λιμενεργατών, των ανέργων του Περάματος, των απολυμένων εργατών από τα εργοστάσια που βάζουν λουκέτο, των εργαζόμενων στα stage.
Είναι αναγκαίο οι αγώνες αυτοί να συντονιστούν. Να συναντηθούν με το ποτάμι του ενός εκατομμυρίου ανέργων, των άλλων τόσων μερικά και ελαστικά απασχολούμενων σε ένα ξεσηκωμό ενάντια στο Σύμφωνο Σταθερότητας, στην επιτήρηση των Βρυξελλών και την κυβερνητική πολιτική.
Είναι αναγκαίο και δυνατό η απελπισία και τα αδιέξοδα να μετατραπούν σε δύναμη αλλαγής των συσχετισμών, σε μια πορεία ενότητας, αλληλεγγύης και οργάνωσης του λαού.
Η ΚΟΕ στέκεται στο πλευρό των μικρών και μεσαίων αγροτών και διεκδικεί την άμεση ικανοποίηση των αιτημάτων των αγωνιζόμενων αγροτών.
Να θεσμοθετηθούν άμεσα κατώτερες εγγυημένες τιμές των αγροτικών προϊόντων που να διασφαλίζουν ένα αξιοπρεπές εισόδημα.Οι επιδοτήσεις να αφορούν αποκλειστικά την ενίσχυση της μικρής και μεσαίας παραγωγής.
Να παγώσουν τα χρέη των μικρών και μεσαίων παραγωγών και να σταματήσουν οι αυθαιρεσίες της Αγροτικής Τράπεζας. Να μπει πλήρες και οριστικό τέλος στους τόκους υπερημερίας (πανωτόκια).
Να καταργηθούν οι ποσοστώσεις και οι φόροι συνυπευθυνότητας.
Να ανατραπούν οι οδηγίες της ΕΕ και της ΚΑΠ που στρέφονται ενάντια στη μικρή και μεσαία αγροτική παραγωγή.
Να καταργηθούν όλα τα διοικητικά μέτρα (Μητρώο αγροτών - Τράπεζα γης - νόμος για αγροτικές συντάξεις - νόμοι για αγροτική ασφάλιση) που στοχεύουν στο ξεκλήρισμα της φτωχομεσαίας αγροτιάς.
Ενιαίο μέτωπο και συντονισμός των αγώνων αγροτών, εργαζόμενων, ανέργων, νέων ενάντια στην ευρωθηλιά του Συμφώνου Σταθερότητας και τους καταναγκασμούς της ΚΑΠ.
Με απόφαση του Πανελλαδικού Συντονιστικού κατά των διοδίων
την Κυριακή 24/1/2010 στις 12:00 ανοίγουμε ξανά όλα τα διόδια
Η καθημερινή αντίσταση των κατοίκων και η δράση του Πανελλαδικού Συντονιστικού Κατά των Διοδίων είχαν σαν αποτέλεσμα να καταφέρουμε ήδη τις πρώτες νίκες μας στον αγώνα για δημόσιους και ελεύθερους δρόμους. Σπάσαμε τη σιωπή γύρω από το σκάνδαλο των Τεμπών και αναδείξαμε τις ευθύνες της εταιρείας Αυτοκινητόδρομος Αιγαίον Α.Ε. Πετύχαμε την αναστολή της λειτουργίας του σταθμού διοδίων στο Αιγίνιο. Με τον πανελλαδικό συντονισμό μας συμβάλλαμε ώστε κάθε μέρα όλο και περισσότεροι οδηγοί να συμμετέχουν σε αυτόν τον αγώνα αρνούμενοι να πληρώσουν διόδια στις εταιρείες – δολοφόνους.
Συνεχίζουμε τον αγώνα μας έχοντας άμεσους στόχους :
-Να μη δημιουργηθεί κανένας νέος σταθμός διοδίων. Να μη γίνει καμία αύξηση.
-Να ανασταλεί η λειτουργία όλων των σταθμών διοδίων της χώρας μέχρι τη λειτουργία της εθνικής οδού στα Τέμπη ως ελάχιστη ανακούφιση των πολιτών εκ μέρους του κράτους.
-Να αποδοθούν ευθύνες στην εταιρεία Αυτοκινητόδρομος Α.Ε. και να επωμιστεί όλο το κόστος της επαναλειτουργίας και κατασκευής της εθνικής οδού στο τμήμα «Μαλιακός – Κλειδί»
Τα διόδια πυκνώνουν ραγδαία σε όλη τη χωρά και μπλοκάρουν την κυκλοφορία των πολιτών μέσα στη χωρά τους. Hκατάσταση, αν συνεχιστεί έτσι, θα θυμίζει κατεχομένη Παλαιστίνη. Ιδιωτικές εταιρίες παραβιάζουν τα συνταγματικά μας δικαιώματα και μας χαρατσώνουν ληστρικά.
Οι ευθύνες των εκάστοτε κυβερνήσεων τεράστιες. Δίνουν προίκα τον εθνικό πλούτο της χώρας στις πολυεθνικές και τους μεγαλοεργολάβους οι οποίοι αναλαμβάνουν-ακόμα και με χρήματα των φορολογούμενων-την κατασκευή και καρπώνονται τεράστια κέρδη απο την εκμετάλλευση για δεκαετίες έργων οπως το αεροδρόμιο Ελ .Βενιζέλος, η γέφυρα Ρίου Αντιρίου ,η Αττική οδός και η ΠΑΘΕ.
Πυκνώνουν όμως και οι κινητοποιήσεις των πολιτών μέσα από τις επιτροπές αγώνα σε όλες τις περιοχές τις χωράς που πλήττονται από το νέο καθεστώς των διοδίων στους ιδιωτικοποιημένους-πρώην εθνικούς- δρόμους. Πλήθος πολιτών αρνούνται να πληρώσουν και διεκδικούν στην πράξη την κατάργηση τους.
Στην περιοχή της Θεσσαλίας είχαμε τον διπλασιασμό της τιμής των διοδίων στο σταθμό Μοσχοχωρίου, που ωθεί καθημερινά πλήθος οδηγών να περνά από την παλιά εθνική οδό. Δρόμος ο οποίος είναι πλήρως ακατάλληλος με μεγάλη επικινδυνότητα και για τα διερχόμενα οχήματα, μικρά και βαρέα, αλλά και για πεζούς, μιας και διέρχεται από κατοικημένες περιοχές. Αποκορύφωμα αποτελεί η τραγική περίπτωση των Τεμπών. Οι μεγαλοεργολάβοι - "Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου Α.Ε. - ήταν πρόθυμοι να ρισκάρουν ακόμα και ανθρώπινες ζωές γι'αυτό και δεν έλαβαν τα απαραίτητα μετρά ασφαλείας .
Την ίδια στιγμή αποδεικνύονται αρκετά επιμελείς στην (προ)είσπραξη των ληστρικών διοδίων και αλλά και στη δημιουργία παράνομων σταθμών σε παράπλευρους οδούς, όπως πχ στην Αττική. Δεν είναι καθόλου παράλογο, λοιπόν, να δούμε πλευρικά διόδια και στην παλιά εθνική Βόλου – Λάρισας. Η απόλυτα κερδοσκοπική πολιτική της εταιρίας συνεχίζεται με περισσό θράσος όταν προσπαθεί να επαναλειτουργήσει σταθμούς πριν και μετά την πολύωρη παράκαμψη των Τεμπών.
Οι μαζικές κινητοποιήσεις κατοίκων απέτρεψαν την λειτουργία των διοδίων στο Αιγίνιο και τη Λεπτοκαρυά. Η τοπική συντονιστική επιτροπή που συμμετέχει στο Πανελλαδικό Συντονιστικό Επιτροπών Αγώνα κατά των Διοδίων καλεί ,μετά τα τελευταία γεγονότα, την
Τετάρτη 20 Γενάρη
στο Χώρο Κινημάτων – Στέκι Μεταναστών (Ιωλκού 33 – Τ. Οικονομάκη)
και ώρα 18.00
σε συζήτηση όσους επιθυμούν, για να οργανώσουμε τη
συγκέντρωση διαμαρτυρίας στα διόδια του Μοσχοχωρίου την Κυριακή 24 Γενάρη στις 12.00
μέρα Πανελλαδικής διαμαρτυρίας, σε συντονισμό με τις αντίστοιχες επιτροπές της υπόλοιπης Θεσσαλίας
*ΓΙΑ ΔΡΟΜΟΥΣ ΕΛΕΥΘΕΡΟΥΣ ΧΩΡΙΣ ΔΙΟΔΙΑ
*ΟΛΟΙ ΜΑΖΙ ΝΑ ΕΝΩΣΟΥΜΕ ΤΗ ΦΩΝΗ ΜΑΣ ΚΑΙ ΝΑ ΑΝΤΙΔΡΑΣΟΥΜΕ ΔΥΝΑΜΙΚΑ
*ΥΠΕΡΑΣΠΙΖΟΜΑΣΤΕ ΤΟ ΣΥΝΤΑΓΜΑ, ΤΗΝ ΑΞΙΟΠΡΕΠΕΙΑ ΜΑΣ, ΤΑ ΔΙΚΑΙΩΜΑΤΑ ΜΑΣ
*ΥΠΕΡΑΣΠΙΖΟΜΑΣΤΕ ΤΟ ΕΙΣΟΔΗΜΑ ΜΑΣ
*ΝΑ ΑΝΑΛΑΒΕΙ Η ΕΤΑΙΡΙΑ ΤΟ ΚΟΣΤΟΣ ΓΙΑ ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΩΝ ΖΗΜΙΩΝ ΣΤΟ ΕΘΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ
*ΝΑ ΠΛΗΡΩΣΕΙ Η "ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΣ ΑΙΓΑΙΟΥ Α.Ε."ΤΙΣ ΖΗΜΙΕΣ ΠΟΥ ΠΡΟΚΥΠΤΟΥΝ ΓΙΑ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΕΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ ΚΑΙ ΤΗΝ ΕΘΝΙΚΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ
*ΝΑ ΚΗΡΥΧΘΕΙ ΕΚΤΟΣ ΣΥΜΒΑΣΗΣ ΚΑΙ ΕΚΠΤΩΤΗ Η ΕΤΑΙΡΙΑ ΓΙΑ ΕΓΚΛΗΜΑΤΙΚΗ ΑΜΕΛΕΙΑ
*ΝΑ ΑΠΟΔΟΘΟΥΝ ΑΜΕΣΑ ΟΙ ΠΟΙΝΙΚΕΣ ΕΥΘΥΝΕΣ ΓΙΑ ΤΟ ΕΡΓΑΤΙΚΟ ΑΤΥΧΗΜΑ ΤΩΝ ΤΕΜΠΩΝ.ΟΧΙ ΣΤΗ ΣΥΓΚΑΛΥΨΗ
*ΟΙ ΠΟΛΙΤΕΣ ΜΕ ΤΙΣ ΔΡΑΣΕΙΣ ΜΑΣ ΝΑ ΒΑΛΟΥΜΕ ΤΕΛΟΣ ΣΤΑ ΔΙΟΔΙΑ
Μπορεί στον Νομό μας να μην έχουμε ακόμη διόδια. Θα μας τα βάλουν με την Ε-65, όπως ετοιμάζονται να βάλουν διόδια απ’ το 2010 και στην Εγνατία Οδό. Το πρόβλημα των διοδίων αφορά και μας τους Τρικαλινούς, αφού τα χρυσοπληρώνουμε κάθε φορά που οδεύουμε προς Αθήνα, Θεσσαλονίκη ή Λάρισα – Βόλο. Ιδιαίτερα τώρα ενόψει εορτών που θα αυξηθούν οι μετακινήσεις μας.
Τα διόδια πυκνώνουν ραγδαία σ’ όλη την Επικράτεια και μπλοκάρουν την κυκλοφορία των Ελλήνων μέσα στην ίδια τους τη χώρα! Αν συνεχιστεί αυτή η κατάσταση, σε λίγο η Ελλάδα θα θυμίζει κατεχόμενη Παλαιστίνη! Ιδιωτικές κατασκευαστικές εταιρίες, με τις πλάτες των κυβερνήσεων, παραβιάζουν τα συνταγματικά μας δικαιώματα και μας χαρατσώνουν ληστρικά.
Οι αντιδράσεις των κατοίκων και εργαζομένων της χώρας κατά των διοδίων διευρύνονται και εντείνονται συνεχώς. Κορυφαία η κινητοποίηση της περασμένης Κυριακής, όταν με πρωτοβουλία της Πανελλαδικής Συντονιστικής Επιτροπής Αγώνα κατά των Διοδίων, για δύο ώρες περίπου άνοιξαν οι σταθμοί όλων των διοδίων της χώρας και οι δρόμοι ήταν ελεύθεροι. (Οι Θεσσαλοί συγκεντρωθήκαμε στα διόδια Μοσχοχωρίου Λάρισας).
Ξεπούλημα δρόμων και χαράτσωμα πολιτών
ΑΝΤΙΔΡΟΥΜΕ γιατί έχουμε χρυσοπληρώσει την Εθνική Οδό από τη φορολογία και από τα πανάκριβα διόδια που τόσα χρόνια καταβάλλουμε. Καλούμαστε να πληρώνουμε για έργα που το κράτος είχε και έχει υποχρέωση να κατασκευάσει και να παρέχει δωρεάν στους πολίτες.
ΚΑΤΑΓΓΕΛΛΟΥΜΕ το απαράδεκτο και προκλητικό ξεπούλημα των εθνικών μας δρόμων στα μεγάλα ιδιωτικά συμφέροντα.
ΔΙΑΜΑΡΤΥΡΟΜΑΣΤΕ γιατί τα διόδια επιβαρύνουν περισσότερο το εισόδημα των κατοίκων και εργαζομένων της χώρας.
ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ ΔΙΟΔΙΑ και ΑΠΑΙΤΟΥΜΕ να καταργηθούν οι αποικιακού τύπου συμβάσεις παραχώρησης των εθνικών μας δρόμων. Συμβάσεις που επιτρέπουν στις «παραχωρησιούχες» εταιρείες να τοποθετούν διόδια μετωπικά και πλευρικά όπου και όσα θέλουν, αδιαφορώντας για τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις και τα συγκοινωνιακά προβλήματα που δημιουργούνται, καθώς και να αυξάνουν κάθε χρόνο τις τιμές των διοδίων.
ΕΛΕΥΘΕΡΟΙ ΔΡΟΜΟΙ ΧΩΡΙΣ ΔΙΟΔΙΑ!
Δικαιούμαστε να μην πληρώνουμε
Νομική προσέγγιση:
Με τον νόμο 3555/2007 κυρώθηκε η αποικιακού χαρακτήρα σύμβαση της εταιρείας «ΝΕΑ ΟΔΟΣ Α.Ε.» με το ελληνικό Δημόσιο. Για τους χρήστες της ΠΑΘΕ ισχύει ο νόμος αυτός, αλλά φυσικά ισχύει και το Σύνταγμα της Ελλάδας.
Με τον παραπάνω νόμο προβλέπεται ότι η «παραχωρησιούχος» εταιρεία μπορεί να απαιτήσει απ’ τον χρήστη που δεν πλήρωσε την καταβολή του 20πλάσιου του αντιτίμου σαν ΑΣΤΙΚΗ ποινή, με κάποιες προϋποθέσεις και διαδικασίες, ζητώντας εντέλει την έκδοση διαταγής πληρωμής.
Η διάταξη όμως αυτή είναι αντισυνταγματική, αφενός γιατί δεν παρέχει στον πολίτη το δικαίωμα της προηγούμενης ακρόασης και αφετέρου γιατί παρέχει στο προσωπικό της «παραχωρησιούχου» ιδιωτικής εταιρείας αρμοδιότητες δημοσίου υπαλλήλου (παράβαση άρθρων 20 και 103 αντίστοιχα του Συντάγματος).
Συγχρόνως ο ίδιος ο νόμος (3555/07) ορίζει ότι το Δημόσιο (Αστυνομία, Τροχαία, Δ.Ο.Υ.) δεν έχει καμιά ανάμειξη στη διαδικασία επιδίωξης είσπραξης του αντιτίμου και της αστικής ποινής. Πρόκειται δηλαδή για μια ιδιωτική οικονομική διαφορά μεταξύ χρήστη και του ιδιώτη ΝΕΑ ΟΔΟΣ Α.Ε.
Για όλους τους παραπάνω λόγους πρέπει να θεωρείται βέβαιο ότι εάν ο «Παραχωρησιούχος» προσπαθήσει μέσω διαταγής πληρωμής να εισπράξει πρόστιμα απ’ τους πολίτες που αρνούνται να πληρώσουν διόδια, τα Δικαστήρια, που θα προσφύγουν αυτοί, θα τους δικαιώσουν και η εταιρεία θα έχει γενικότερα προβλήματα σχετικά με τη νομιμότητα της Σύμβασής της (που μπάζει από παντού).
Σε κάθε περίπτωση η άρνησή μας να πληρώνουμε διόδια και το ανέβασμα της μπάρας για να περάσουμε δεν συνιστά κανένα ποινικό αδίκημα. Ούτε παράβαση του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας έχουμε. Γι’ αυτό και η Τροχαία δεν επεμβαίνει.
Η μπάρα των ιδιωτικών εταιρειών στα διόδια αντιστρατεύεται και παραβιάζει την ελευθερία και δη την ελευθερία μετακίνησής μας στους εθνικούς δρόμους, που προστατεύεται απόλυτα για όσους βρίσκονται στην Ελληνική Επικράτεια. Το δικαίωμα αυτό, ως μερικότερο δικαίωμα του δικαιώματος για ελεύθερη ανάπτυξη της προσωπικότητας του ατόμου, αφορά Έλληνες πολίτες και αλλοδαπούς που βρίσκονται στη χώρα μας και προστατεύεται «απόλυτα» από το άρθρο 7 του Συντάγματος.
- ΥΠΕΡΑΣΠΙΖΟΜΑΣΤΕ ΤΟ ΣΥΝΤΑΓΜΑ
- ΥΠΕΡΑΣΠΙΖΟΜΑΣΤΕ ΤΗΝ ΑΞΙΟΠΡΕΠΕΙΑ ΚΑΙ ΤΑ ΔΙΚΑΙΩΜΑΤΑ ΜΑΣ
- ΥΠΕΡΑΣΠΙΖΟΜΑΣΤΕ ΤΟ ΕΙΣΟΔΗΜΑ ΜΑΣ, και
- ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ!
(Ούτε δίνουμε το ονοματεπώνυμό μας ή παραλαμβάνουμε οποιοδήποτε χαρτί απ’ τους ανθρώπους των ιδιωτικών εταιρειών).
ΕΜΠΙΣΤΕΥΟΜΑΣΤΕ ΤΟ ΔΙΚΑΙΟ ΤΩΝ ΑΙΤΗΜΑΤΩΝ ΜΑΣ!
Υ.Γ. Τις δυνατότητες και τα δικαιώματά μας αυτά δεν πρόκειται να τα πληροφορηθούμε από τα μεγάλα αθηναϊκά ΜΜΕ, γιατί οι ιδιοκτήτες τους είναι και οι εργολάβοι των χρυσοφόρων έργων (π.χ. Μπόμπολας κ.λ.π.).
Σύσκεψη για να εξετασθεί η πορεία των έργων αλλά και τα οργανωτικά θέματα εν όψει των Μεσογειακών Αγώνων 2013 που θα διεξαχθούν στο Βόλο και στη Λάρισα, πραγματοποιήθηκε το Σάββατο 09/01/2010 στο Δημαρχείο του Βόλου με οργανωτές τους Δημάρχους Βόλου και Λάρισας.
Η σύσκεψη στην οποία είχαν κληθεί να συμμετάσχουν κυβερνητικοί παράγοντες, η Περιφερειάρχης Θεσσαλίας, Βουλευτές, Δήμαρχοι, Νομάρχες, Επιμελητήρια και άλλοι φορείς και των δύο Νομών, κατέληξε σε μια σύσκεψη απελπισίας, χωρίς αποτέλεσμα, χωρίς αρχή και τέλος, που ανέδειξε την μιζέρια και την προχειρότητα με την οποία αντιμετωπίζουν αυτή αλλά και η προηγούμενη Κυβέρνηση τους Μεσογειακούς Αγώνες. Χαρακτηριστική ήταν η απουσία του Υφυπουργού Οικονομικών Φίλιππου Σαχινίδη, αλλά και η παντελής απουσία βουλευτών της Νέας Δημοκρατίας που αν και είχαν προσκληθεί δεν προσήλθαν. Κανένας δεν ήταν σε θέση να δεσμευθεί για τίποτε και οι κυβερνητικοί βουλευτές αναφέρθηκαν αόριστα σε «ένα σχέδιο προσαρμογής που επεξεργάζεται η Γενική Γραμματεία Αθλητισμού λόγω της οικονομικής κρίσης».
Η βουλευτής Λάρισας του ΣΥΡΙΖΑ σ. Ηρώ Διώτη που συμμετείχε στη σύσκεψη τόνισε ότι οι Μεσογειακοί αγώνες όπως και οι Ολυμπιακοί Αγώνες, τις τελευταίες δεκαετίες τουλάχιστον, αποτελούν μια παραφροσύνη σπατάλης, καταστροφής του περιβάλλοντος και δημιουργίας κατασταλτικών μηχανισμών στο όνομα της ασφάλειας.Μέσα από μια τεράστια μηχανή προπαγάνδας καλλιεργείταιη ιδέα του εθνικού στόχου ενώ στην πραγματικότητα ο λαός καλείται να πληρώσει ιλιγγιώδη ποσά, πολλαπλάσιααπό αυτά που αρχικά εγκρίνονται. Τα οφέλη από αυτούς τους αγώνες αφορούν μια ελάχιστη ομάδα εργολάβων και «ημετέρων» προμηθευτών του Δημοσίου. Αντίθετα το βιοτικό του επίπεδο, τα εργασιακά του δικαιώματα, οι πολιτικές του ελευθερίες στο όνομα του «εθνικού» στόχου δέχονται πλήγματα.
Σήμερα σχεδόν τρία χρόνια πριν από πριν την ανάληψη των Μεσογειακών Αγώνων εκφράζονται σοβαρές ανησυχίες από κινήσεις πολιτών, οικολογικές οργανώσεις και πολιτικά κόμματα, για τις οικονομικές, χωροταξικές, πολεοδομικές και περιβαλλοντικές επιπτώσεις στη χώρα.
ØΑυξάνεται το δημόσιο χρέος (κόστος σε όλους, κέρδη σε λίγους)
ØΣυρρικνώνονται οι δημόσιες δαπάνες για βασικές κοινωνικές ανάγκες
ØΕπιδεινώνονται οι εργασιακές σχέσεις στον κατασκευαστικό τομέα
ØΤο περιβάλλον θυσιάζεται στο βωμό του κέρδους και του «ολυμπιακού ιδεώδους»
ØΔημιουργείται σοβαρό «δημοκρατικό έλλειμμα» με πρόσχημα την ασφαλή διεξαγωγή των Αγώνων
Δεν θα είχαμε καμία αντίρρηση αν η πραγματοποίηση των αγώνων στην Ελλάδα, σήμαινε την πραγματική ανάδειξη του ολυμπιακού ιδεώδους.Αν πετυχαίναμε έργα που θα αναβάθμιζαν το περιβάλλον, θα προωθούσαν το μαζικό- κοινωνικό αθλητισμό, θα βελτίωναν το επίπεδο της καθημερινής ζωής όλων των πολιτών. Αν καταφέρναμε να προωθήσουμε την ειρήνη και να καταδικάσουμε όλες αυτές τις πολυεθνικές που από τη μία σιγοντάρουν πολέμους και συγκρούσεις για τον έλεγχο των αγορών και από την άλλη παρουσιάζονται ως ευεργέτες – σπόνσορες για την εκπλήρωση των Αγώνων!
Δυστυχώς οι σύγχρονοι Αγώνες , είτε Ολυμπιακοί, είτε Μεσογειακοί,είναι συνώνυμοι με την κερδοσκοπία των πολυεθνικών αυτών εταιρειών και των μεγαλοεργολάβων, προωθούν τον αθλητισμό των αναβολικών, υποβαθμίζουν το περιβάλλον και την ποιότητα ζωής, καταργούν θεμελιώδη δικαιώματα, προσφέροντας στους πρωταθλητές αντί για κότινο αγριελιάς, θέσεις στο στρατό και στα σώματα ασφαλείας Στόχος μας είναι να ενημερώσουμε τους πολίτες για το τι πραγματικά συμβαίνει και για το που μας οδηγεί το «εθνικό όνειρο».
Δεν πιστεύουμε ότι η σημερινή σύσκεψη μπορεί να αλλάξει ή να βελτιώσει την κατάσταση. Ο λόγος που παραβρισκόμαστε σήμερα εδώ σημαίνει ότι δεν θα αφήσουμε τα έργα στη μοίρα τους, ή καλύτερα στη μοίρα που καθορίζουν οι διοργανωτές των Αγώνων. Για μας η ημέρα της σύσκεψης αποτελεί την ημέρα έναρξης μιας μακράς πνοής καμπάνιας που θα ανοίγει το θέμα των Μεσογειακών Αγώνων και θα προσπαθήσει να δώσει ώθηση στα τοπικά κινήματα του Βόλου και της Λάρισας.
Η βουλευτής Λάρισας του ΣΥΡΙΖΑ σ. Ηρώ Διώτη επεσήμανε ότι είναι απαράδεκτο βασικά έργα υποδομής (π.χ. περιφερειακός, προαστιακός, χώροι άθλησης κλπ) να σχεδιάζονται και εν μέρει να υλοποιούνται με αφορμή μόνο αθλητικά γεγονότα.
Για την πορεία των έργων υποδομήςτόνισε ότι :
Τα χρονικά περιθώρια υλοποίησης των έργων μειώνονται δραματικά με αποτέλεσμα, εάν αυτά τα έργα αποφασισθούν να γίνουν την τελευταία στιγμή, θα εκτελεστούν με απ΄ ευθείας αναθέσεις, με αδιαφανείς διαδικασίες, με bonus για την επίσπευση των εργασιών, με παραβιάσεις της εργατικής νομοθεσίας και εργατικά ατυχήματα. Πράγμα που είδαμε να γίνεται κατά κόρον στην Ολυμπιάδα του 2004.
και ζήτησε να γίνουν άμεσα γνωστά τα εξής:
Ποιο θα είναι το κόστοςτων Μεσογειακών Αγώνων και ποια έργα θα εκτελεστούν .
Ποιο το κόστος της Πολιτιστικής Μεσογειάδας, τι περιλαμβάνει και σε ποιες πόλεις θα διεξαχθεί.
Ποια αθλήματα θα εξαιρεθούν και εάν θα κατασκευαστεί τελικά γήπεδο golf.
Ποιες είναι οι οικονομικές δεσμεύσεις των κυβερνήσεων ΝΔ και ΠΑΣΟΚ απέναντι σε διεθνείς οργανισμούς, με δεδομένο ότι έχουν ήδη δοθεί σημαντικά ποσά.
Ποια και πόσα δώρα προσφέρονται στους μεσογειονίκες, αλλά και στα μέλη της ΔΕΜΑ.
Που θα γίνει το ιστιοπλοϊκό κέντρο και πόσο θα κοστίσει.
Τι θα απογίνουν τα έργα μετά τους Μεσογειακούς Αγώνες. Το κόστος συντήρησής τους θα βαρύνει την Τ.Α. ; Υπάρχει άραγε τέτοια δυνατότητα όταν ο Δήμος Βόλου μετά δυσκολίας καταβάλει τους μισθούς των δημοτικών υπαλλήλων ;
Εάν προβλέπεται η εγκατάσταση κάποιου συστήματος «προστασίας» αντίστοιχο του C4Iκαι των ιπτάμενων zeppelin των Ολυμπιακών Αγώνων, ποιο το κόστος και με ποιο τρόπο θα προστατεύονται τα ευαίσθητα προσωπικά δεδομένα των πολιτών.
Πόσο θα κοστίσει η εκπαίδευση των εθελοντών και γιατί τα στελέχη των επιτροπών των Μεσογειακών Αγώνων θα είναι έμμισθα .
Εάν είναι ικανή η στελέχωση του Νοσοκομείου Βόλου και γενικότερα οι υποδομές υγείας επαρκούν για να καλύψουν τις ανάγκες των Μεσογειακών Αγώνων.
Σε ποια φάση βρίσκονται οι μελέτες για :
·την αναβάθμιση – ηλεκτροκίνηση της σιδηροδρομικής γραμμής Λάρισας – Βόλου,
·την παράκαμψη του S της Νέας Ιωνίας,
·την υπογειοποίηση της γραμμής από τον ποταμό Ξηριά μέχρι τον Σιδηροδρομικό Σταθμό Βόλου και
·την βελτίωση της σιδηροδρομικής χάραξης Λάρισας -Βόλου.
Πότε θα ολοκληρωθεί ο Περιφερειακός του Βόλου με τις αναγκαίες βελτιώσεις και τους απαραίτητους ανισόπεδουςκόμβους και εξόδους.
Τι προβλέπεται να γίνει στο Πανθεσσαλικό Αθλητικό Κέντρο, ώστε αυτό να αναβαθμιστεί και να διαφυλαχθεί το υπάρχον κολυμβητήριο.
Τι προβλέπεται να γίνει στην περιοχή της λίμνης Κάρλας (κωπηλατήριο, canoe –kayak) και ποιες οι οικολογικές και περιβαλλοντικές επιπτώσεις στην περιοχή.
Επίσης η βουλευτής Λάρισας του ΣΥΡΙΖΑ σ. Ηρώ Διώτη έκανε τις παρακάτω παρατηρήσεις :
Να δοθεί μεγάλη προσοχή και να αντιμετωπισθεί με ιδιαίτερη ευαισθησία όποια παρέμβαση γίνει στο παραλιακό μέτωπο του Βόλου από Άναυρο μέχρι Αλυκές, γιατί αυτή θα καθορίσει σε μεγάλο βαθμό τον χαρακτήρα της πόλης. Να διατηρηθούν όλοι οι δημόσιοι χώροι (π.χ. καμιά επέκταση του Ξενία εις βάρος του πάρκου τουΑναύρου) και να αναπτυχθούν ελεύθεροι χώροι και χώροι πρασίνου.
Να ληφθούνυπ΄ όψινπροτάσεις φορέων που έχουν κατατεθεί για το Μεσογειακό χωριό και αφορούν τον τρόπο δόμησης (βιοκλιματικά συστήματα), τον σεβασμό του περιβάλλοντος (να μην γίνουν υπερβάσεις της επιτρεπόμενης κάλυψης, του συντελεστή δόμησης, του μέγιστου επιτρεπόμενου όγκου και του μέγιστου επιτρεπόμενου ύψους που ισχύουν στην περιοχή).
Να επανασχεδιαστούν οι αστικές συγκοινωνίες με βελτιωμένες διαδρομές και οικολογικά λεωφορεία μικρού μήκους (minibus) καθώς και μέσα σταθερής τροχιάς (tram).
Να βελτιωθεί με κάθε τρόπο η ποιότητα του νερού του Βόλου και να καταβληθεί προσπάθεια για την δραστική μείωση της αερορρύπανσης της πόλης.
Προς την Υπουργό Οικονομίας, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας κ. Λ. Κατσέλη
Θέμα: Τι θα γίνει με τους ανυπεράσπιστους ναυτικούς, πληρώματα εγκαταλειμμένων εμπορικών ή επιβατικών πλοίων, στα λιμάνια του Πειραιά και του Βόλου σήμερα και ίσως αύριο παντού;
Τους τελευταίους μήνες εκτυλίσσονται δύο περιστατικά εγκατάλειψης πλοίων και των πληρωμάτων τους από τις πλοιοκτήτριες εταιρίες στα λιμάνια του Πειραιά και του Βόλου. Σε αυτά τα δύο πλοία, ελληνικών συμφερόντων, τα πληρώματα είναι αλλοδαποί ναυτικοί διαφόρων εθνικοτήτων (Φιλιππινέζοι, Τανζανοί, Αιγύπτιοι, Ινδοί) ενώ στο ένα από τα δύο (αυτό του Βόλου) ο καπετάνιος είναι Έλληνας.
Την ίδια περίοδο μεγαλύτερη δημοσιότητα είχε τρίτο περιστατικό, αυτό της εγκατάλειψης δεκάδων Ελλήνων ναυτικών στα πλοία ακτοπλοΐας του Αγούδημου στον Πειραιά. Τα γεγονότα αυτά αναδεικνύουν την απουσία προβλέψεων υπέρ των εργαζομένων από την πλευρά της ελληνικής και διεθνούς νομοθεσίας. Σχετικά με τα πλοία του Αγούδημου ήδη, αν και με καθυστέρηση, νομοθετείται αυτές τις ημέρες στο ελληνικό κοινοβούλιο ειδική ρύθμιση μερικής και για αυτό ανεπαρκούς κάλυψης των ναυτικών μέσω Ν.Α.Τ.
Τα άλλα δύο περιστατικά, αν και εξελίσσονται εδώ και μήνες έγιναν ευρέως γνωστά σχετικά πρόσφατα. Πιο συγκεκριμένα: α) Ανοιχτά του Πειραιά βρίσκεται αγκυροβολημένο από τον Αύγουστο του 2009 το φορτηγό πλοίο M/V AETEA SIERRA. Στην ιδιοκτησία και τη διαχείριση του πλοίου εμπλέκονται η εταιρία AETEA SIERRA MARITIME COMPANY LTD, με καταστατική έδρα τα νησιά Cayman και πραγματική τον Πειραιά, η εταιρία THESARCO SHIPPING CO S.A., με έδρα τον Πειραιά, ο πλοιοκτήτης Ευάγγελος Σαραβάνος και η εταιρία AGROSY SHIPMANAGEMENT INC, με έδρα τον Πειραιά. Σύμφωνα με δημοσιεύματα το πλοίο είναι ακινητοποιημένο λόγω δικαστικών διαφορών με τους φορτωτές. Παράλληλα, οι Φιλιππινέζοι ναυτικοί - πλήρωμα του πλοίου – παραμένουν απλήρωτοι, χωρίς βοήθεια και χωρίς την αναγκαία φροντίδα από οποιονδήποτε ώστε να μπορέσουν να επιστρέψουν νόμιμα στην πατρίδα τους. Όλα αυτά έχουν γνωστοποιηθεί και επισήμως από καιρό τώρα σε πολλούς αρμόδιους φορείς και ειδικότερα με την από 29 Νοεμβρίου 2009 επιστολή τους την οποία υπογράφουν δώδεκα Φιλιππινέζοι ναυτικοί του πληρώματος και την οποία έχουν μεταξύ άλλων αποστείλει προς τις αρμόδιες ελληνικές αρχές, καθώς και με την από 30/12/2009 Επιστολή/Επείγουσα Έκκληση του ενός εξ υμών των υπογραφόντων την παρούσα ερώτηση Βουλευτών του ΣΥ.ΡΙΖ.Α. προς την Υπουργό Οικονομίας, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας κ. Λούκα Κατσέλη. Να σημειωθεί επίσης ότι, στις 18/12/2009 με την απόφαση 7894/2009-7580/2009 το Μονομελές Πρωτοδικείο Πειραιά (διαδικασία ασφαλιστικών μέτρων) δικαιώνει τους προσφεύγοντες ναυτικούς ως προς τις οφειλόμενες προς αυτούς δεδουλευμένες αποδοχές.
β) Στο λιμάνι του Βόλου βρίσκεται αγκυροβολημένο το φορτηγό πλοίο Sea Duende. Το συγκεκριμένο πλοίο ανήκει σε ελληνική εταιρεία με έδρα τον Πειραιά και φέρει Παναμέζικη σημαία. Το δρομολόγιο που ακολούθησε είναι Κύπρος - Βόλος με ενδιάμεσες στάσεις σε χώρες της Μεσογείου και διάφορα νησιά του Αιγαίου. Στις αρχές του Οκτώβρη έφτασε στο λιμάνι του Βόλου, όπου ξεφόρτωσε και ετοιμαζόταν να αποπλεύσει για Αμαλιάπολη όπου θα δεχόταν επισκευή. Ωστόσο, στις 16 Οκτωβρίου, επιβλήθηκε στο πλοίο απαγορευτικό απόπλου λόγω ασφαλιστικών μέτρων που ζητήθηκαν από τον πρώην συνέταιρο του ιδιοκτήτη και 2 πετρελαϊκές εταιρίες από την Κύπρο, για χρέος το οποίο φτάνει τις 120.000 ευρώ. Από εκείνη την ημέρα το καράβι είναι δεμένο στο λιμάνι του Βόλου και το πλήρωμά του «φυλακισμένο». Το πλήρωμα του πλοίου είναι απλήρωτο για μήνες ενώ ο ιδιοκτήτης παραμένει άφαντος. Οι όποιες προσπάθειες από τον Έλληνα καπετάνιο του πλοίου να επικοινωνήσει με τον πλοιοκτήτη έχουν αποβεί άκαρπες μέχρι στιγμής. Και σε αυτήν την περίπτωση οι αλλοδαποί ναυτικοί δε μπορούν να επιστρέψουν στην πατρίδα τους.
Πρέπει να τονιστεί επίσης, ότι ιδιαίτερα στις δύο περιπτώσεις, αυτές του M/V AETEA SIERRA και Sea Duende, οι ναυτικοί αντιμετώπισαν ελλείψεις τόσο σε καύσιμα όσο και σε τρόφιμα γεγονός που έθετε σε άμεσο κίνδυνο την υγεία τους, ενώ η όποια βοήθεια τους παρέχεται στηρίζεται στην καλή θέληση της τοπικής κοινωνίας, των φορέων και των στελεχών του Λ.Σ.. Πρόκειται για μια απαράδεκτη ανθρώπινη ταλαιπωρία και περιπέτεια η οποία προσβάλει όχι μόνο ανθρώπινα και κοινωνικά δικαιώματα, αλλά και τον πολιτισμό της χώρας μας και των σύγχρονων κοινωνιών, γυρίζοντας μας σε συνθήκες εργασίας του 19ου αιώνα.
Πέραν τούτου και οι τρείς περιπτώσεις ανέδειξαν ένα σχεδόν απόλυτο αδιέξοδο και κατέδειξαν την παντελή έλλειψη άμεσων και αποτελεσματικών νομικών και διοικητικών προβλέψεων κατοχύρωσης των εργαζομένων ναυτικών, πληρωμής των δεδουλευμένων τους και επιστροφής τους στην πατρίδα τους των αλλοδαπών ναυτικών, προβλέψεων ανάλογων με αυτές που ισχύουν για την παροχή προστασίας και φροντίδας προς Έλληνες ναυτικούς που αντιμετωπίζουν παρόμοια προβλήματα σε ξένα λιμάνια. Εννοείται πως τέτοιες νομικές και διοικητικές προβλέψεις και νομοθετικές ρυθμίσεις απαιτούν διεθνείς συνεργασίες και διακρατικές συμβάσεις που ποτέ δεν έχουν προωθηθεί. Σήμερα όμως, όταν τα προαναφερθέντα τρία περιστατικά καθόλου δε μοιάζουν μεμονωμένα αλλά μετά βεβαιότητας αποτελούν το προανάκρουσμα σειράς παρόμοιων λόγω της παγκόσμιας καπιταλιστικής κρίσης, η ανάγκη διαμόρφωσης προστατευτικού πλαισίου υπέρ των εργαζομένων ναυτικών καθίσταται προφανής και επείγουσα.
Με βάση τα παραπάνω, Ερωτάται η κ. Υπουργός 1. Σε ποιες άμεσες ενέργειες αποτελεσματικής βοήθειας προς τους ναυτικούς των πλοίων M/V AETEA SIERRA και Sea Duende προτίθεται να προβεί ώστε να εξευρεθούν λύσεις για την πληρωμή τους και την δρομολόγηση της επιστροφής τους στις χώρες τους; 2. Προτίθεται να αναλάβει πρωτοβουλία για την προώθηση των επειγόντων αναγκαίων νομοθετικών και διοικητικών ρυθμίσεων, αλλά και τη σύναψη διακρατικών συμφωνιών ούτως ώστε τέτοια φαινόμενα χρεοκοπίας ναυτιλιακών επιχειρήσεων να μη συνεπάγονται τόσο δυσμενείς επιπτώσεις για τους ναυτικούς Έλληνες ή αλλοδαπούς;
Έφυγε από τη ζωή η αγωνίστρια συντρόφισσα, Μαριάννα Μπρεκάση. Αγωνίστρια από τα φοιτητικά της χρόνια, όταν πρωτοστατούσε, από τις γραμμές της ΠΠΣΠ, στους αγώνες της νεολαίας της μεταπολίτευσης. Αγωνίστρια μετέπειτα, από τις γραμμές της Α/συνέχεια και της ΚΟΕ, σε όλους τους μικρούς και μεγάλους αγώνες της ελληνικής κοινωνίας. Αγωνίστρια ως επικεφαλής της Νομαρχιακής Κίνησης Αριστερά! από το 2002, στα τοπικά ζητήματα της ιδιαίτερης πατρίδας της, της Θεσσαλονίκης όπου μεγάλωσε και έζησε όλη της τη ζωή. Αγωνίστρια, τα τελευταία 3 χρόνια από τις γραμμές του ΣΥΡΙΖΑ, παλεύοντας για μια άλλη Αριστερά. Αγωνίστρια ακόμη και στα τελευταία 4 δύσκολα χρόνια, παλεύοντας πρόσωπο με πρόσωπο με την επάρατη νόσο, χωρίς ποτέ να το βάζει κάτω.
Η Μαριάννα δεν παραιτήθηκε ούτε επαναπαύθηκε ακόμη και στις πιο δύσκολες στιγμές. Διαρκώς πάλευε να αλλάζει τον εαυτό της και να στέκεται στο ύψος των περιστάσεων με μοναδικό σκοπό να ανατρέψει τη δύσκολη κατάσταση για τους «από κάτω».
Η Μαριάννα αποτελεί παράδειγμα για όσους ήταν κοντά της και ειδικά για την ΚΟΕ Θεσσαλονίκης κι ας έφυγε νωρίς. Για αυτό το λόγο, μία δέσμευση έχουμε: να συνεχίσουμε αυτό που άφησε στη μέση. Αυτό θα ήθελε και η Μαριάννα.
Η κηδεία θα γίνει την Τετάρτη 13 Γενάρη, στις 13:00 στον Άγιο Ιωάννη Καλαμαριάς. Η ταφή θα ακολουθήσει στα κοιμητήρια της Κρήνης.
Οι Μεσογειακοί αγώνες όπως και οι Ολυμπιακοί Αγώνες, τις τελευταίες δεκαετίες τουλάχιστον, αποτελούν μια παραφροσύνη σπατάλης, καταστροφής του περιβάλλοντος, δημιουργίας κατασταλτικών οργανισμών στο όνομα της ασφάλειας. Τα οφέλη από αυτούς τους αγώνες αφορούν μια ελάχιστη ομάδα εργολάβων και «ημετέρων» προμηθευτών του Δημοσίου. Καλλιεργείται μέσα από μια τεράστια μηχανή προπαγάνδας η ιδέα του εθνικού στόχου ενώ στην πραγματικότητα ο λαός καλείται να πληρώσει ιλιγγιώδη ποσά, πολλαπλά από αυτά που είχε εγκρίνει αρχικά η Βουλή. Αντίθετα το βιοτικό του επίπεδο, τα εργασιακά του δικαιώματα, οι πολιτικές του ελευθερίες στο όνομα του «εθνικού» στόχου επιχειρείται να δεχθούν παραπέρα πλήγματα. Πριν ακόμα την ανάληψη των Μεσογειακών Αγώνων όπως και των Ολυμπιακών Αγώνων είχαν διατυπωθεί σοβαρές αντιρρήσεις από κινήσεις πολιτών, οικολογικές οργανώσεις και πολιτικά κόμματα, εκφράζοντας την ανησυχία τους για τις οικονομικές, χωροταξικές, πολεοδομικές και περιβαλλοντικές επιπτώσεις στη χώρα.
Σήμερα σχεδόν τέσσερα χρόνια πριν από τη διεξαγωγή των Μεσογειακών και πέντε χρόνια μετά τους Ολυμπιακούς Αγώνες, όχι μόνο επιβεβαιώνονται οι φόβοι αλλά προστίθενται και άλλοι :
* Αυξάνεται το δημόσιο χρέος (κόστος σε όλους, κέρδη σε λίγους) * Συρρικνώνονται οι δημόσιες δαπάνες για βασικές κοινωνικές ανάγκες * Επιδεινώνονται οι εργασιακές σχέσεις στον κατασκευαστικό τομέα * Το περιβάλλον θυσιάζεται στο βωμό του κέρδους και του «ολυμπιακού ιδεώδους» * Δημιουργείται σοβαρό «δημοκρατικό έλλειμμα» με πρόσχημα την ασφαλή διεξαγωγή των Αγώνων
Είναι εύκολο να κατηγορηθούμε ως ανθέλληνες και ότι επιθυμούμε να σαμποτάρουμε την εθνική προσπάθεια. Αυτό όμως είναι λάθος. Δεν θα είχαμε καμία αντίρρηση αν η πραγματοποίηση των αγώνων στην Ελλάδα θα σήμαινε και την πραγματική ανάδειξη του ολυμπιακού ιδεώδους. Αν πετυχαίναμε έργα που θα αναβάθμιζαν το περιβάλλον, θα προωθούσαν το μαζικό- κοινωνικό αθλητισμό, θα βελτίωναν το επίπεδο της καθημερινής ζωής όλων των πολιτών. Αν καταφέρναμε να προωθήσουμε την ειρήνη και να καταδικάσουμε όλες αυτές τις πολυεθνικές που από τη μία σιγοντάρουν πολέμους και συγκρούσεις για τον έλεγχο των αγορών και από την άλλη παρουσιάζονται ως ευεργέτες – σπόνσορες για την εκπλήρωση των Αγώνων!
Δυστυχώς οι σύγχρονοι Ολυμπιακοί και Μεσογειακοί Αγώνες είναι συνώνυμοι με την κερδοσκοπία των πολυεθνικών αυτών εταιρειών και των μεγαλοεργολάβων, προωθούν τον αθλητισμό των αναβολικών, υποβαθμίζουν το περιβάλλον και την ποιότητα ζωής, καταργούν θεμελιώδη δικαιώματα. Στόχος μας είναι να ενημερώσουμε τους πολίτες για το τι πραγματικά συμβαίνει και για το που μας οδηγεί το «εθνικό όνειρο». * Γιατί έχουμε δικαίωμα στη σωστή και ολοκληρωμένη ενημέρωση. * Γιατί ακόμα και σήμερα μπορούμε να παρέμβουμε ώστε να περιορισθούν έστω και τώρα οι περιβαλλοντικές καταστροφές και να περισωθούν οι ατομικές ελευθερίες. * Γιατί μας αφορά όλους.
Η «Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου Α.Ε.» είναι μια Πολυεθνική Κοινοπραξία στην οποία συμμετέχουν: η HOCHTIEF PPP SOLUTIONS GmbH (35%), η ΑΚΤΩΡ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΙΣ Α.Ε. (20%) - συμφερόντων Μπόμπολα, η J&P ΑΒΑΞ Α.Ε. (16,25%) - συμφερόντων Ιωάννου – Παρασκευαΐδη, η γαλλική VINCI CONCESSIONS S.A. (13,75%), η ΑΕΓΕΚ (10%) - συμφερόντων Γιάννη Μαρούλη και η ΑΘΗΝΑ ATE, (5%)- συμφερόντων J&P ΑΒΑΞ Α.Ε.
Αυτός ο κατασκευαστικός και οικονομικός κολοσσός, του οποίου οι εταιρείες έχουν τεράστια εμπειρία στις κατασκευές, δηλώνει ξαφνιασμένος από τις καταπτώσεις βράχων. Αυτό είναι υποκρισία! Αποποιείται δε όλες τις ευθύνες και επαναλειτουργεί τα διόδια στο τμήμα Μαλλιακός –Κλειδί (ενώ μόνο οι κινητοποιήσεις των πολιτών απέτρεψαν προς το παρόν την έναρξη λειτουργίας των νέων διοδίων Αιγινίου). Αυτό κι αν είναι πρόκληση! Η είσπραξη δε διοδίων στη Λεπτοκαρυά Πιερίας ενώ λίγα χιλιόμετρα παρακάτω τα Τέμπη είναι κλειστά αποτελεί μια ακραία πρόκληση απέναντι στους πολίτες της περιοχής.
Για το «ποιος θα πληρώσει το μάρμαρο» των αναγκαίων έργων αποκατάστασης της ασφάλειας του εθνικού οδικού δικτύου και των αποζημιώσεων σε επαγγελματικές και κοινωνικές κατηγορίες η «Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου Α.Ε.», αποποιούμενη τις ευθύνες της, επιχειρεί να φορτώσει τα τεράστια κόστη στους φορολογούμενους. Αυτό και αν είναι αλαζονική συμπεριφορά αποικιοκράτη!
Όμως:
Τις τελευταίες ημέρες πληθαίνουν οι τοποθετήσεις επιστημόνων και επιστημονικών συλλόγων (όπως για παράδειγματου Γεωτεχνικού Επιμελητηρίου Κεντρικής Ελλάδας) που επισημαίνουν ότι η καταπόνηση από τις εκρήξεις στα μέτωπα διάνοιξης της σήραγγας αποτελεί μια από τις αιτίες των φονικών κατολισθήσεων.
Η κατασκευάστρια Κ/Ξ όφειλε σύμφωνα με τις συμβατικές της υποχρεώσεις να πάρει τα αναγκαία μέτρα προστασίας. Μάλιστα, σύμφωνα με δημοσιεύματα, η εταιρεία όχι μόνο ήταν υποχρεωμένη να λάβει τα απαραίτητα μέτρα αλλά και είχε προειδοποιηθεί για τους κινδύνους και για την ανάγκη λήψης μέτρων από την Εγνατία Α.Ε. που είναι και η επιβλέπουσα εταιρεία από τη πλευρά του Ελληνικού Δημοσίου.
Οι μεγαλοεργολάβοι, όπως αποδεικνύεται από τα γεγονότα, ήταν πρόθυμοι να ρισκάρουν ακόμα και ανθρώπινες ζωές γι’ αυτό και δεν έλαβαν τα απαραίτητα μέτρα ασφαλείας. Την ίδια στιγμή αποδεικνύονται αρκετά επιμελείς στην (προ)είσπραξη των ληστρικών διοδίων.
Τεράστιες είναι και οι ευθύνες των εκάστοτε κυβερνήσεων. Δίνουν προίκα τον εθνικό πλούτο της χώρας στις πολυεθνικές και τους μεγαλοεργολάβους οι οποίοι αναλαμβάνουν -ακόμα και με χρήματα των φορολογουμένων- την κατασκευή και καρπώνονται τεράστια κέρδη από την εκμετάλλευση για δεκαετίες έργων όπως είναι για παράδειγμα το αεροδρόμιο Ελ. Βενιζέλος, η γέφυρα Ρίου Αντίριου, η Αττική οδός και η ΠΑΘΕ.
* ΝΑ ΜΗΝ ΛΕΙΤΟΥΡΓΗΣΟΥΝ ΤΑ ΔΙΟΔΙΑ ΑΙΓΙΝΙΟΥ
* ΝΑ ΣΤΑΜΑΤΗΣΕΙ ΑΜΕΣΑ Η ΕΙΣΠΡΑΞΗ ΔΙΟΔΙΩΝ ΣΤΟ ΤΜΗΜΑ ΜΑΛΛΙΑΚΟΣ – ΚΛΕΙΔΙ ΚΑΙ ΣΕ ΟΛΗ ΤΗ ΧΩΡΑ ΣΑΝ ΕΝΑ ΜΙΚΡΟ ΑΜΕΣΟ ΜΕΤΡΟ ΑΝΑΚΟΥΦΙΣΗΣ ΤΩΝ ΠΟΛΙΤΩΝ
* ΝΑ ΑΝΑΛΑΒΕΙ Η ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΤΟ ΚΟΣΤΟΣ ΓΙΑ ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΩΝ ΖΗΜΙΩΝ ΣΤΟ ΕΘΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ.
* ΝΑ ΠΛΗΡΩΣΕΙ Η «ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΣ ΑΙΓΑΙΟΥ Α.Ε.»ΤΙΣ ΖΗΜΙΕΣ ΠΟΥ ΠΡΟΚΥΠΤΟΥΝ ΓΙΑ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΕΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ ΚΑΙ ΤΗΝ ΕΘΝΙΚΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ
* ΝΑ ΚΗΡΥΧΘΕΙ ΕΚΤΟΣ ΣΥΜΒΑΣΗΣ ΚΑΙ ΕΚΠΤΩΤΗ Η ΕΤΑΙΡΕΙΑ «ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΣ ΑΙΓΑΙΟΥ Α.Ε.» ΓΙΑ ΕΓΚΛΗΜΑΤΙΚΗ ΑΜΕΛΕΙΑ.
* ΝΑ ΑΠΟΔΟΘΟΥΝ ΑΜΕΣΑ ΟΙ ΠΟΙΝΙΚΕΣ ΕΥΘΥΝΕΣ ΓΙΑ ΤΟ ΕΡΓΑΤΙΚΟ ΑΤΥΧΗΜΑ ΤΩΝ ΤΕΜΠΩΝ
* ΟΧΙ ΣΤΗ ΣΥΓΚΑΛΥΨΗ.
* ΟΙ ΠΟΛΙΤΕΣ ΜΕ ΤΙΣ ΔΡΑΣΕΙΣ ΜΑΣ ΝΑ ΒΑΛΟΥΜΕ ΤΕΛΟΣ ΣΤΑ ΔΙΟΔΙΑ!
Οι Επιτροπές Ακριβεια-Ανεργία STOP συντονίζουν τη δράση τους μέσααπό την ιστοσελίδα www.akribeia-stop.gr
Το πανελλαδικό συντονιστικό ενάντια στα διόδια συντονίζει τη δράση του μέσααπό την ιστοσελίδαhttp://diodiastop.blogspot.com/
Αναρτήσεις
